2月5日早晨，崇禮的天氣預報顯示當地最低氣温零下9攝氏度，伴隨着西北風，室外體感温度顯然更低。紮上“八大件”、拿上電台，北京鐵路公安處太子城站派出所民警吳哲和輔警王勇琰開着警車又出去巡邏巡線了。
地處張家口市崇禮區的京張高鐵崇禮支線太子城站，是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。為確保冬奧會重要的交通保障設施萬無一失，北京鐵路公安處太子城站派出所細化了各項安保措施。
據吳哲介紹，太子城站派出所管轄京張高鐵正線和崇禮支線總計132公里的線路，他負責的區段為崇禮支線上的52公里，沿線共有治安崗亭28個，最遠的崗亭距離太子城站49公里。
這些治安崗亭平時有線路保安輪流值守，吳哲作為治安民警，要經常巡線查崗，聽取保安的彙報，檢查鐵路沿線的設施設備和治安情況。自去年10月吳哲來到太子城站派出所，至今已經4個月有餘，在線路上已不知走了多少個來回。
山路崎嶇，再加上前一陣才下過雪，部分路段仍有積雪結冰、道路泥濘，需要下車推行。為了能通過結冰的路面，吳哲給警車裝上了防滑鏈，增加輪胎與冰面的摩擦。
對吳哲來説，在這樣糟糕的路況下開車已經習以為常。冬季巡查，特別是雪後，車子“淪陷”的情況隨時可能發生，為了不耽誤巡線計劃，每次出行，吳哲都會帶上防滑鏈、鐵鍬等裝備。
吳哲的第一站來到管內重點區段青羊隧道的出口處。雖然青羊隧道距太子城站直線距離僅6公里，但由於崇禮支線多穿山而過，吳哲在盤山公路上驅車行駛了一個多小時才到。
在對沿線的水泥護欄、刺絲滾籠、作業門、涵洞上方的八字翼牆、護網間隙等安全防護措施一一檢查過後，吳哲叮囑附近治安崗亭的保安：“認真值守，按時巡線，發現問題及時報告。”之後，他又趕着去往下一個治安崗亭。
由於崇禮支線段山脈較多，治安崗亭大多建在人跡罕至的山頂或人煙稀少的偏遠位置，經常車輛行進到一定路段後便無法繼續前行，吳哲只能帶着輔警下車徒步勘察。就這樣一路上走走停停，兩個人的臉很快被凍得通紅。
記者瞭解到，受疫情影響，今年春運太子城站每天只有一對列車往返北京。雖然客流明顯減少，但是民警們的工作量並沒有壓縮。他們堅守在京張高鐵崇禮支線上，重複着巡邏巡線和重點部位的安全檢查，及時排除安全隱患，為守護春運、守護冬奧貢獻着力量。