大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《落地13萬入手一輛自由俠，開了5個月後，車主有話要説》。
自由俠是Jeep旗下一款較為成功的車型，依賴別具一格的外觀造型，與如今大家對外觀構型越發挑剔的要求相符，因此得到了購車羣體的一致肯定。但是社會在不斷髮展，用户的心理預期也不斷提升，安全評級、外觀內飾、動力操控等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。能力卓絕的自由俠，肯定不只一項閃光點，那麼它在其它各方面的表現如何？其綜合性價比是否值得13.48萬元的起步價？
對於這些疑問，這期我們請來一位自由俠的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了12500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
外觀方面，將自由俠稱之為SUV顏值擔當絲毫不為過，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。格調迥異的大燈凸顯出自由俠的與眾不同，尾部車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得自由俠多了幾分美感。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，驚豔的輪胎造型是擊潰用户視覺防線的最後一環。自由俠內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛者，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，雖然添加了裝潢材料，稍微得到一些改善，但是整體感覺依然掉價，綜合表現而言，自由俠的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
關於動力，自由俠的動力系統採用排量為1.4的直列4缸渦輪增壓動力發動機，才有150Ps的最大馬力，230牛米的最大扭矩。僅從數據出發，自由俠的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，在加速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。自由俠配備7擋雙離合變速箱，綜合表現無大問題，檔位變換積極性有待提高，可以達到自由俠應有的水平。0-100km/h提速上，需要10秒，與自由光比起來旗鼓相當。綜合上看，自由俠的動力表現還有很大提升空間。
空間表現方面，對於在空間方面有要求的車友來看，恐怕要敗興了，車身數據僅為4245*1805*1660毫米，軸距也只有2570毫米，比起幾個競品車型本田XR-V、馬自達CX-4、自由光，自由俠的空間競爭力確實稍差一些。而實質乘坐感受上看，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。寬度僅為1805毫米，後排同時容納3人會看起來很臃腫。前排調整好坐姿後，最後排客人的腿部空間有些侷促。綜合而言，自由俠的空間表現比較一般，在同檔次車並不是處於領先水平。
在舒適度上，自由俠並不具有閃光點。底盤偏硬，濾震較差，座包設計未充分考慮人體結構，支撐性略差，車子通過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調製冷功效不錯，恆温能力好，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。並且，自由俠的舒適度配置也是少得可憐，剔除車內空氣自動調節以外，自由俠就沒有其他舒適配置支持乘坐舒適度，所以，自由俠的舒適性上還有待進步。
自由俠有着相當傑出的操控表現，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，快速過彎很有自信。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。歸根結底，自由俠可以給駕駛者帶來不錯的駕駛質感。
對於一款SUV來看，自由俠油耗有點偏高，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際測試油耗約為10.2L，高速的實質油耗是8.5L，市區堵車時，油耗高達13.3L，對於一款整備質量為1606KG的SUV來看，自由俠的油耗表現不太適合車主的心理預期。
通過車主分享可知，自由俠之所以受年輕車主歡迎，不僅是因為其有着不錯的外觀，同時在操控方面也充滿優點，全面的發展也特別切合目前購車者的購車要求。而自由俠多款車型中，最受歡迎的“自由俠 2018款 互聯大屏版 180T 動能版 ”，已然給到13.98萬的誠意，配置方面還具有ABS防抱死系統、ESP整車穩定體系、剎車輔助系統、發動機自動啓停等諸多科技安全配置，因此在同級別中，自由俠性價比是比較高的。最後，自由俠車主用六個字概括：不會讓你失望！