1月21日，中保研（C-IASI）發佈了最新一批測評結果，涉及車型包含奧迪Q5L、寶馬X3、蔚來EC6、理想ONE、 豐田RAV4榮放、江淮嘉悦A5、東風啓辰啓辰星。
從中保研C-IASI公佈的車型碰撞成績來看，大部分車型的表現還是比較“優秀”的，不管是理想ONE，還是蔚來EC6、寶馬X3，還是奧迪Q5L。
此次，參與評測的奧迪Q5L 2020款40TFSI榮享進取版為全系最低配車型，寶馬X3 2020款xDrive 25i M運動套裝版同樣是全系最低配車型。
令人感到意外的是，兩款豪華車型奧迪Q5L和寶馬X3的碰撞成績基本一致。
其中，在車內乘員（25%偏置碰撞、側面碰撞、頂壓、座椅/頭枕）、車外行人、輔助系統均獲得了G（優秀），符合消費者對豪車的期望。
但是，作為豪華品牌車型，奧迪Q5L和寶馬X3，與此前奔馳GLC一樣，在“耐撞性與維修經濟性指數”項目評級為P（較差），説明豪華車型維修費用較貴。
理想此次參與碰撞的車型是理想ONE 2020款 增程6座版，整體成績來看，除了耐撞性與維修經濟性指數這一項獲得了M（一般）評價外，其他項目均獲得了G（優秀）評價。
理想ONE上市以來銷量不斷走高，但與此同時，爭議的聲音一直不斷。拋開其它不談，就安全性方面，理想ONE 表現不錯。
蔚來此次參與碰撞的車型是蔚來EC6 2020款430KM運動版，該車型除了耐撞性與維修經濟性指數獲得A（良好）評級，其它均為G（優秀）。
在此次評測車型中，理想ONE和蔚來EC6作為兩款新勢力車型，其安全質量問題還是受到了不少網友的關注。
不過有網友對理想ONE和蔚來EC6的成績提出質疑，“越來越看不懂中保研的操作了！25%偏置碰撞測試蔚來EC6駕駛艙完全無形變，車內成員安全指數是優秀。而理想one的駕駛艙明顯形變，車輪侵入駕駛艙，儀表台下部都碰着假人膝蓋了，車內成員安全指數竟然也是優秀。”
東風啓辰星與豐田RAV4榮放的成績也保持一致，耐撞性與維修經濟性取得M（一般），其它均為G（優秀）。
此次測試的車輛為豐田RAV4 2020款 2.0L汽油版風尚版。值得一提的是，啓辰星輔助安全測試採用的是高配車型。
江淮嘉悦A5碰撞成績要明顯不及其它車型。具體來看，耐撞性與維修經濟性項目評級為P（較差），車內乘員和車外行人均為A（良好），僅在輔助安全獲得G（優秀）。
其中，在正面25%偏置碰撞中，嘉悦A5的A柱出現明顯彎折，其它各項目得分也較低。
再説幾句
近年來，國人在汽車安全方面的訴求越來越突出，而中保研作為一家後起之秀的碰撞測試機構，深受國人關注。
中保研是效仿美國IIHS成立，也同樣延續了美國IIHS非盈利性機構的定位。但是，中保研的股東們，可是一定要賺錢的。
中保研背靠保險公司，是為保險公司服務。保險公司的目的，無非就是多收保費，減少賠付，從而提高利潤。
中保研的“中國保險汽車安全指數”在為保險公司服務的同時，真的能代表消費者的利益嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。