【新年爵起】人生中的第一部車到家了
整個冬天都奔波在單位與家裏的路上，地鐵和公交實在是把人坐煩了。本來想着買輛摩托車代步，可家裏人堅決反對，總覺得肉包鐵不安全。上次去4S店看了車後在父母的資助下，我有了我人生中的第一部車-領航。
當初選車的時候一直拿不定主意，是該買一輛轎車呢還是買一輛SUV。我喜歡現在新款轎車犀利的外形，也喜歡SUV那超然的通過性，在不知所措中看到了領航。
當初選車的時候一直拿不定主意，是該買一輛轎車呢還是買一輛SUV。我喜歡現在新款轎車犀利的外形，也喜歡SUV那超然的通過性，在不知所措中看到了領航。
當看到領航的一瞬間，我心釋然了，原來SUV也能擁有轎車一般犀利兇悍的外形，兼顧着很高的通過性這不正是我夢寐以求的車麼？
當看到領航的一瞬間，我心釋然了，原來SUV也能擁有轎車一般犀利兇悍的外形，兼顧着很高的通過性這不正是我夢寐以求的車麼？
鯊魚一般的前臉配上曲折向上的格柵，動感十足，變色龍的漆面走到哪裏都能獲得青睞的目光。
鯊魚一般的前臉配上曲折向上的格柵，動感十足，變色龍的漆面走到哪裏都能獲得青睞的目光。
車頂的弧線圓潤不失力度，側身的腰線在車尾微微上揚，凸顯出了領航桀驁不馴的性格
車頂的弧線圓潤不失力度，側身的腰線在車尾微微上揚，凸顯出了領航桀驁不馴的性格
領航的車尾也不容忽視，兩個漂亮的尾燈似乎充滿了力量，正朝着中間MG的logo彙集，一條帽檐似的尾翼讓運動氣質更加明顯
領航的車尾也不容忽視，兩個漂亮的尾燈似乎充滿了力量，正朝着中間MG的logo彙集，一條帽檐似的尾翼讓運動氣質更加明顯
後槓上兩個細長的導風口和雙出的排氣與跑車絲毫不差，將SUV做到如此運動除了領航估計也沒誰了。
後槓上兩個細長的導風口和雙出的排氣與跑車絲毫不差，將SUV做到如此運動除了領航估計也沒誰了。
尤其是這雙狹長的眼眸，有一種君臨天下的藐視感。
尤其是這雙狹長的眼眸，有一種君臨天下的藐視感。
19寸的大腳配合米其林寬大的PS4輪胎簡直是太給力了，跑起來靜音還抓地力十足。
19寸的大腳配合米其林寬大的PS4輪胎簡直是太給力了，跑起來靜音還抓地力十足。
TROPHY的耀眼徽章被鑲嵌在了C柱，讓人一看這就是個不好惹的傢伙。
TROPHY的耀眼徽章被鑲嵌在了C柱，讓人一看這就是個不好惹的傢伙。
領航車裏也是用料十足，讓我這個新晉車主開出去倍兒有面子。
領航車裏也是用料十足，讓我這個新晉車主開出去倍兒有面子。
儀表台上簡潔大方並錯落有致，大面積的軟性包裹，用手摸起來都覺得高檔。
儀表台上簡潔大方並錯落有致，大面積的軟性包裹，用手摸起來都覺得高檔。
內飾材料特別環保，新車都沒有一點點的異味，不像有些新車一坐進去全是塑料味，非得開窗子晾上半個月才不被燻的頭疼。
內飾材料特別環保，新車都沒有一點點的異味，不像有些新車一坐進去全是塑料味，非得開窗子晾上半個月才不被燻的頭疼。
我對領航的這個賽道模式按鈕簡直要愛死了，每次車少人稀的時候都免不了操作一番
我對領航的這個賽道模式按鈕簡直要愛死了，每次車少人稀的時候都免不了操作一番
按下紅色的魔力按鈕，儀表盤立即顯示出賽道模式的界面，車輪下的跑道也變成了燃燒激情的紅色。
按下紅色的魔力按鈕，儀表盤立即顯示出賽道模式的界面，車輪下的跑道也變成了燃燒激情的紅色。
中控屏上出現了四個儀表，我最喜歡看的就是渦輪壓力那上下跳躍的波動，每一次渦輪壓力回落的時候，心中就響起了秋名山上那悦耳的泄壓閥聲。
中控屏上出現了四個儀表，我最喜歡看的就是渦輪壓力那上下跳躍的波動，每一次渦輪壓力回落的時候，心中就響起了秋名山上那悦耳的泄壓閥聲。
遊艇和飛機的元素在內飾中佔了很大比例，這個蝸扇發動機造型的出風口的創意就來自飛機
遊艇和飛機的元素在內飾中佔了很大比例，這個蝸扇發動機造型的出風口的創意就來自飛機
在平直的儀表台線條上增加了圓形，恰到好處的將直線和曲線進行了融合。
在平直的儀表台線條上增加了圓形，恰到好處的將直線和曲線進行了融合。
頭頂的天窗開關上還給配了眼鏡盒，我趕緊買了一副偏光鏡子放在裏面佔地方。
頭頂的天窗開關上還給配了眼鏡盒，我趕緊買了一副偏光鏡子放在裏面佔地方。
這樣貼心的配置不止一處，看這無線充電就讓我們一眾手機黨欣喜若狂。
這樣貼心的配置不止一處，看這無線充電就讓我們一眾手機黨欣喜若狂。
領航的內部空間不錯，我這1米78的個子座椅還得往前調，調整好坐姿後頭頂還有不少的空間，又寬又長的坐墊給大腿有很好的支撐
領航的內部空間不錯，我這1米78的個子座椅還得往前調，調整好坐姿後頭頂還有不少的空間，又寬又長的坐墊給大腿有很好的支撐
10寸的大屏和平板電腦一樣了，很清晰很流暢，裏面斑馬系統功能非常多，我這幾天沒事就研究怎麼操作。
10寸的大屏和平板電腦一樣了，很清晰很流暢，裏面斑馬系統功能非常多，我這幾天沒事就研究怎麼操作。
電子檔杆好像現在成了主流，領航的檔杆長的有些像BMW，副駕駛這邊還有一個扶手，用手搖了搖還挺結實的。
電子檔杆好像現在成了主流，領航的檔杆長的有些像BMW，副駕駛這邊還有一個扶手，用手搖了搖還挺結實的。
四個門板也都是大面積的皮子，門板上還給配了BOSE的音響，優美的音樂加上優秀的隔音讓音質有着不錯的表現，自帶流量的系統上面有選不完的流行歌曲。
四個門板也都是大面積的皮子，門板上還給配了BOSE的音響，優美的音樂加上優秀的隔音讓音質有着不錯的表現，自帶流量的系統上面有選不完的流行歌曲。
在領航的內飾中最吸引我的就是這個造型超酷的賽車一體化座椅，這個只能在性能車才能看到的座椅讓我當初買領航的時候堅定了不少決心。
在領航的內飾中最吸引我的就是這個造型超酷的賽車一體化座椅，這個只能在性能車才能看到的座椅讓我當初買領航的時候堅定了不少決心。
後排座椅也和前面的一樣配色方案，不僅僅漂亮還非常舒服，中間的扶手是能摺疊的，老爸坐在後面把胳膊肘架在上面直喊舒服。
後排座椅也和前面的一樣配色方案，不僅僅漂亮還非常舒服，中間的扶手是能摺疊的，老爸坐在後面把胳膊肘架在上面直喊舒服。
坐在後排望向前方，體會着老爸心中年輕的兒子開着時尚的車，一路載着二老遊山玩水，想着想着心裏笑開了花。
坐在後排望向前方，體會着老爸心中年輕的兒子開着時尚的車，一路載着二老遊山玩水，想着想着心裏笑開了花。
領航的後備箱空間非常規整寬大，新車剛買回來暫時還沒有什麼東西放在裏面給大夥去做比較。電動後尾門特別方便，輕輕一按開關就能自動啓合，唯一感到遺憾的沒有配備一腳蹬功能，我想我自己加個傳感器是不是也能做到腳伸門開了。
領航的後備箱空間非常規整寬大，新車剛買回來暫時還沒有什麼東西放在裏面給大夥去做比較。電動後尾門特別方便，輕輕一按開關就能自動啓合，唯一感到遺憾的沒有配備一腳蹬功能，我想我自己加個傳感器是不是也能做到腳伸門開了。
這篇文章算是我交的提車作業吧，我在這裏給各位壇友拜個晚年。希望我的領航在將來能陪我走過更多的地方，在風雨中為我一路保駕護航。