有這麼一款車，能上刀山下火海，可以從世界上任何一塊陸地上把你帶回家。近日，網上曝光了新款車型——全新蘭德酷路澤，看到這個名字，相信很多的汽車迷們都對它有情懷，那麼接下來，説哥就帶大家一同瞭解一下。
1．新車介紹
雖然現在的很多新車都已經開始走年輕化個性化，設計越來越天馬行空，但從車輛的偽裝圖和渲染圖來看，新款的蘭德酷路澤還是維持了自身或是硬派SUV比較方正大氣的設計。巨大的車窗能夠讓視野更加通透，大面積的燈組和進氣格柵、大大的豐田logo都是大型硬派SUV“大”的元素。
在動力方面，新款的蘭德酷路澤搭載的是3.5T V6的雙渦輪增壓發動機，以代替老款的4.6L V8自然吸氣發動機，減少排量的同時還能獲得更強的動力。傳動系統搭配10AT變速箱。從這樣一套組合來看，主要兼顧的還是日常道路行駛的燃油經濟性，多檔位的變速箱勢必會影響變速箱電腦的判斷，影響越野時動力的響應。
非承載式的車身，前雙叉臂後整體橋的懸架形式，前後三把差速鎖，這些配置都是奠定它車型標杆的法寶。座椅依舊提供5座和8座（國內為7座）。
2．為什麼硬派越野都選它
（1）三大件可靠，質量過硬
説到穩定可靠，豐田一直都是大家脱口而出的品牌，不管是家用車還是今天的主角蘭德酷路澤。説到一些很惡劣的路況其實日本本土倒是很少，主要是冬天的暴風雪和本土較多的山地，對於SUV的性能是有考驗。
但真正對於蘭德酷路澤表示熱切歡迎的則是中東地區。中東地區乾旱和沙漠廣佈氣候炎熱對於車輛的性能要求非常嚴格。長時間的考驗之下，蘭德酷路澤和普拉多依靠實力，站穩了硬派越野的頭把交椅。這一股“時尚”的潮流也影響到了中國，在中國的西北地區和青藏高原上，也需要有穿越能力的車型作為交通工具，在早些年道路設施還不完善時蘭德酷路澤的實力更加突出。
相比於競爭對手jeep牧馬人和奔馳G的優勢則是在於在耐久度和維修便利性上有着更大的優勢。由於造車理念的不同，美系和德系廠商喜歡用大量的電子配置，這就導致在一些極惡劣的環境下容易出現小故障，在惡略的環境下電子零件沒有機械零件容易維修，保守“落後”的蘭德酷路澤反而佔據了優勢。
（2）三大件穩定決定了接盤俠多
總所周知，車子不像房子一樣，雖然動輒十萬百萬，但“落地就虧購置税”對於大部分的新車來説是跑不掉的。可蘭德酷路澤和普拉多卻是個例外。二手車在正常的或是比較新的公里數內，根據平行進口車的上下襬動行情，甚至二手車也能賣原先新車的價格。
所以蘭德酷路澤比保值率非常高的平民超跑飛度更加的誇張，甚至還有二手車溢價的情況，堪稱理財產品。據説哥瞭解，在前些年還有土豪到西部一些城市直接提一輛新車，在西部地區玩了一圈之後在當地出售，虧的也不多。
3．硬派SUV有出路嗎？電動化趨勢會不會讓它成為絕唱？
前面我們討論了蘭德酷路澤這款車多麼多麼好，但隨着這兩年環保法規越來越嚴格，公共交通工具出行更加方便，硬派SUV市場不斷縮小，加之電動化的大趨勢，種種因素會不會讓硬派SUV離我們越來越遠呢？
（1）車型定位的特殊性決定了受眾面小
由於其售價高，一般的消費者比較難觸及，加上國內的道路設施越來越完善，路況越來越好，也就很少需要真正越野能力比較強的車型了。也就導致了城市SUV代替了硬派SUV成為主流。
（2）油耗高排放大污染大在中國只有部分地區可通行
因為碳排放和空氣污染迫在眉睫，讓這些原本4.0、5.0大排量的硬派越野車在環保要求高的中心地區出行不便，不能上牌。也就導致了部分有經濟能力能夠花四五十萬買車玩車的人，礙於政策不方便購買。硬派SUV也就只能在部分地區使用了。
（3）大排量自吸成為過去式，渦輪＋電動的時代馬上到來。
由於大排量自然吸氣車型動力線性的特點，適合放在需要低速行駛的工況，不會在渦輪介入時會有動力突然增加的問題，於是很多硬派SUV還保持着大排量的傳統。新款的蘭德酷路澤採用了3.5T的雙渦輪增壓發動機，但憑藉豐田的調教相信也少有渦輪突然介入的突兀感。但其他的小排量渦輪增壓發動機的硬派SUV還是會有這個問題。
如果節能減排是目的。未來會不會直接推出純電版本的硬派SUV呢？在動力響應和絕對的動力上，電動機是可以滿足的，在街上也能偶爾看到比亞迪的電動卡車。
寫在最後的話：
作為豐田的一款從來沒得黑的車型，曝光車型自吸變渦輪、外觀城市化甚至有消息稱也將會取消大梁。內飾精緻之後，會不會也預示着逐步放棄硬派越野的身份目前我們還不得而知。關於全新蘭德酷路澤，你有什麼想法呢？評論區一起互動吧。