Good news！本田繽智和 日產逍客終於換代上新啦，作為15萬級合資SUV繞不開的選擇，無論它們的產品力有多棒，也到了產品生命末期，現在新鮮感早已褪去，所剩賣點貌似也只有皮實好開了。
好在，一切都將迎來改變，兩台換代車型的內外的變化可謂是翻天覆地，看完讓人直叫“哇塞”。巧合的是，它們兩都是同一天官宣新車消息，現在咱們就把兩台車來一篇1+1對比，看看誰更值得你等吧~
外觀：精緻柔美 VS硬朗科幻
全新繽智的外觀告別此前的“鋭利”，新車變得精緻柔美，簡潔、平面化的設計，看上去更成熟，多了一點高級感。“無邊框”中網設計非常大膽，但就實車效果來説，個人認為有點拉誇，好在本田還有另一套前臉選擇，不規則的六邊形鍍鉻格柵明顯要大氣不少。
新車提供雙色車身可選，讓側面元素更加豐滿，而平直的車頂搭配傾斜的C柱，有點小號UR-V的味道，但不知道為啥本田對後門隱藏式門把手有着謎一樣的執着，因為它乘客找不到不説，矮點的小朋友還夠不到。
來到車尾，就更像UR-V了，貫穿式尾燈幾乎是等比例縮小，這也把車尾分為了上中下三個部分，更有層次感。
相比繽智的柔和精緻，全新日產逍客就更像是一個“刀鋒戰士”，“V”字倒梯形中網，密集的蜂窩狀設計帶來出眾的運動感，“非主流”的C字型分體式大燈，還有見稜見角的稜線設計，科技感和力量感出眾。
筆挺有力的側面腰線，呼應了犀利的車頭，雙色車身、懸浮式車頂等設計，順應潮流，C柱的線條設計也頗有樓蘭的味道。此外，新車的尺寸也大了一圈，車身三圍為4436×1869×1618mm，軸距2666mm。
車尾看起來有點現款圓潤“憨憨”的影子，但為了呼應整車，線條變得更加筆直。尾燈也是全都採用了直線，在車身側面還延伸出一條燈帶，看起來多了一絲科技感。
內飾：温馨居家 VS 簡潔科技
相比外觀，新繽智的內飾更是我的菜，和新飛度一樣迴歸簡約對稱風格，佈局規整且有致的中控台頗有日系K-Car既視感，而液晶儀表盤和懸浮式中控屏順應了時代，而且空調出風口是隱藏式的，旁邊有一個旋鈕來調節出風方式，這個小細節既精緻又實用。
當然，車機系統也是亮點之一，新一代Honda CONNECT系統經過了重新設計，支持CarPlay。並且沒有捨棄旋鈕和物理按鍵，開車時也能繼續盲操。而且傳聞新車也配備了後排“魔術座椅”，後排空間表現將會很有看頭。
日產的內飾向來強調居家氛圍，雖然和外觀有點割裂，但好在新逍客的科技感要比現款強上不少，液晶儀表盤和懸浮式中控屏，以及HUD的加入，讓逍客配齊了“科技配置”。而且電子擋杆的加入，也終於讓逍客“時髦”了一回。
值得一提的是，中控液晶屏的兩邊邊角“削”去了一點，防止對視野產生影響，細節上拿捏得非常到位。雖然這款屏幕不大，但支持蘋果CarPlay等手機互聯，以及語音控制等功能。此外，高配車型還搭載了10個揚聲器Bose音響，這一點是挺吸引年輕人的。
動力：混動才是王道
新繽智將搭載基於1.5L地球夢發動機的混動系統，提供前驅和四驅兩種驅動形式，四驅車型採用前後雙電機和發動機驅動。本田的混動系統的可靠性，以及燃油經濟性上都有口皆碑了，而搭載混動系統的新繽智，它在國內也會更有競爭力。當然油車也有，本田也將會提供1.5L燃油版車型售賣。
而新逍客這邊則搭載1.3T汽油發動機和12V電機組成的微混系統，並且提供2種不同調校，最大功率140馬力和157馬力，傳動方面將匹配手動或CVT無級變速箱，高配車型將提供四驅系統。而出自雷諾日產CMF-C平台的新逍客，車身的輕量化做得更棒，更多鋁合金等輕量化材料的使用，讓新車的燃油經濟性和操控靈活性更出色。
此外，新逍客還將提供e-Power增程式混動系統，最大功率為190馬力，並且由電機來驅動前輪。目前e-Power混動版本已經確定將會國產，但預計後期會進入中國。預計全新逍客前期還是將繼續使用2.0L+CVT動力，最大功率151馬力，且全系僅有前驅版本。
在新能源當道，小排量盛行的現在，混合動力自然是王道，兩款新車在海外市場均主推混動車型。但眾所周知，海外的好東西進入國內總是慢一拍，短期內兩款新車大概率還是會沿用上一代車型的動力總成。本田還好説，1.5L iMMD系統已經凌派上亮相，而日產的e-Power的本土化還需要一段時間，如果在都沿用老款車型動力總成的情況下，那的繽智1.5T版本還是更加得勁。
寫在最後
好嘞！這次的雲1+1對比就到這了，就從海外發布的信息來看，兩台車的亮點可謂是滿滿，除了設計更讓年輕消費者種草外，新加入的懸浮屏幕、液晶儀表等高科技配置也都順應了智能化時代的潮流，而且動力部分，更加清潔高效的混動動力也更引人期待。至於兩款車如何選擇，作為本田粉的我，毫無疑問是新繽智，你呢？
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