楠木軒

全新奔馳S級亮相,“三角眼”+“山寨”內飾,還能引領潮流嗎?

由 公松臣 發佈於 綜合

近日,梅賽德斯-奔馳在德國發布了全新一代S級,它是奔馳研發人員“十年磨一劍”的集大成者,為了鑄就這台奔馳旗艦豪華轎車,幕後團隊付出了很大努力,奔馳CEO也在現場感謝了所有參與設計的研發人員,對於全新奔馳S級,CEO説這代車型是他最喜歡的一代,因為它是整個奔馳家族迄今為止最智能、最先進的車型。新車將於2021年第一季度在中國上市。

看見全新S級的前臉,並沒有什麼讓人很意外的,因為它採用了奔馳家族最新的設計語言,從全新E級和已經上市的A級上,就能找到很多相似之處,比如“三角眼”大燈組,在A級上已經出現了,倒L形LED日間行車燈也和A級如出一轍,倒梯形前格柵相比現款車型,更加圓潤了,它的內部有三條橫向鍍鉻飾條填充,營造出大氣的視覺效果。比較新穎的是,新車提供兩種下格柵,一種是貫穿式,視覺上更加時尚;一種是三段式,視覺上更加運動。

車側與現款車型較為相似,雖然沒有公佈它的具體車身尺寸,不過從現場看,它要更加修長,3216mm的軸距相比現款車型增長了51mm,亮相車型的大燈光源也不是激光大燈,而是矩陣式LED大燈。和現款車型一樣的是,新車為了滿足不同消費者的用車需求,依然提供標準軸距版和長軸距版。

多幅式輪圈密密麻麻,配合寬大的側翼子板,帶來了極具豪華感的視覺體驗,而且新車首次採用了隱藏式門把手,不但很顯檔次,更是降低了風阻係數,新車0.22的風阻係數就是最好的證明。

車尾也是採用了三角形尾燈,照應了前大燈,讓人欣慰的是,全新S級並沒有跟風的使用貫穿式尾燈,而是由一道銀色鍍鉻飾條貫穿左右,帶來更加穩重的視覺效果。排氣採用了雙邊共兩出佈局,並且加以銀色飾條點綴,增強了運動感。

奔馳S級的內飾強調的是科技感,但是畫風一轉,卻有種滿滿的“山寨”感,原因就是這種豎直排列的中控大屏已經被國產車玩轉的不靈光了,從特斯拉Model S開始,這種大屏幕就被廣泛“模仿”,到奔馳S級,已經沒有多少心意了。但是它的功能性卻十分先進,是有史以來最智能科技的S級。12.8英寸的OLED觸控顯示屏,分辨率高達1888x1728,而且配備了全新MBUX信息娛樂系統,它集成了語音控制、手勢控制、面部識別、指紋識別等“黑科技”,讓車主能夠“無接觸”操作。

比如全自動座椅調節,只需要“告訴”MBUX智能人機交互系統你的身高,車輛就能夠自動計算出最優駕駛位置,並且自動調節座椅位置、方向盤角度和後視鏡角度,而且還能夠記憶,通過面部識別就能判斷出這位駕駛者的上次最優位置。它的面部識別技術十分先進,能夠捕捉車主的“雙眼”,並且判斷車主的意圖,比如駕駛者看向後窗,系統就會自動打開百葉窗,駕駛者在夜晚尋找副駕上的物品,系統就會自動打開副駕的車內燈。手勢控制也十分好用,切歌的時候,抬手往前揮手就是“下一首”,往後揮手就是“上一首”,抬起手臂往後揮動,系統就會自動打開天窗,使用體驗十分先進。

動力上,可分為S500、S580和S580 e,並且全系標配EQ Boost輕混系統。S500搭載了一台3.0T L6(直列六缸)發動機,電動機最大功率22馬力,系統綜合功率435馬力;S580搭載了一台4.0T V8發動機,系統綜合功率503馬力;S580 e是插電式混合動力車型,純電模式下可以續航97km,可以上綠牌,它搭載了S500上的3.0T L6發動機,電動機最大功率為142馬力,發動機最大功率為367馬力,電池能量為28kWh。

除此之外,奔馳S級還發布了AMG車型,不過現款車型上的6.0T W12發動機被摒棄了,只保留了4.0T雙渦輪增壓V8發動機+204馬力電動機的組合,綜合功率816馬力,命名為AMG S 63 EQ,也是一款新能源汽車。至於6.0T W12發動機,則成為了邁巴赫S級的專屬。這樣的全新奔馳S級還能引領潮流嗎?歡迎評論區討論。