在BBA不到20萬元就能買到的當下，豪華品牌貌似離普通人也沒那麼遙遠。因此，有多事網友也重新定義“新豪華品牌”，那就是保時捷、瑪莎拉蒂等車型。其中，保時捷有Macan、718等入門車型，只需花50多萬元就能成為保時捷車主。
而作為如今的“網紅”品牌，瑪莎拉蒂目前只有Levante一款車型在售，但84.18-191.58萬的售價也讓很多微商頗感壓力。因此，為了萬千微商的“瑪莎夢”，瑪莎拉蒂也推出了入門級SUV——Grecale。
目前新車已在海外市場開啓預售，其起售價格約為56.73萬元，這價格甚至比一些國產車更便宜。
新車的亮點
在外觀方面，瑪莎拉蒂Grecale的外觀分為GT版、Modena版和Trofeo版，瑪莎拉蒂Grecale Trofeo與Levante有着頗為相似設計元素，兩側車燈採用外凸式設計。但戰鬥和凌厲的氣息不如Levante，相比來説更低調一些。
相比之下，Grecale的側面造型就要顯得運動不少，採用簡潔的線條覆蓋加上溜背式車頂造型。
車尾方面，新車採用了與前臉一樣簡潔的設計佈局，扁平細長的尾燈組兩側向後輪延伸，Trofeo全系標配有雙邊共四出排氣以及底部擾流板。
作為一款中型SUV，Grecale GT版車型的長寬高分別為4846/1948/1670mm，軸距達到2901mm，車身尺寸比保時捷Macan大了一圈。
並且新車行李廂空間超過了570升，車內的所有儲物空間加起來有30升，後排座椅可一鍵放倒，實用性同樣出色。
作為2022年的新產物，Grecale的內飾科技感比起Levante要更強。中控台採用了傳統的T字型佈局，空調出風口的半貫穿式設計更好地拓寬整個座艙視覺空間感。而最吸引的當屬由全液晶儀表盤、中控大屏以及空調副屏組成的三聯屏系統。
當然了，作為一個跑車品牌，Grecale的主要產品力還是體現在動力和底盤部分。GT版和Modena版車型搭載2.0T四缸輕混發動機，最高功率分別為300馬力/330馬力。
Trofeo版車型搭載一台最大輸出功率為530馬力的高性能V6發動機，峯值扭矩為620N·m，0-100公里/小時加速時間3.8秒，妥妥的“性能怪獸”。三個版本的傳動系統均匹配8AT變速箱。
底盤方面，Trofeo版標配空氣懸架，擁有六級高度調節，泊車模式時懸掛最多可降低35mm，越野模式最多可升高30mm，總行程達到65mm，保證了公路性能和越野性能，而GT和Modena版需要選配。
此外，新車提供COMFORT、GT、SPORT、CORSA賽道以及OFF-ROAD越野5種駕駛模式。還是首款搭載VDCM車輛動態控制系統的車型，其基於MC20的底盤域控制模塊升級而來，可控制車輛垂直、縱向、橫向的動態，保證了出色的操控性。
最大贏家是微商？
作為一個百年品牌，自成立的第一天就在極力設計與研發自己的賽車，並且推出過Quattroporte（總裁）、Coupe、MC12等多款性能車型。
不過，相比於海外的光輝的賽車歷史，瑪莎拉蒂在國內給人留下的最大印象則是“微商專用車”。作為國內一個較為特殊的羣體，微商的主要工作就是炫富。
因此如喜提“和諧號”，甚至是喜提“國際空間站”這些大手筆也屢見不鮮。
當然了，比起這些“智商過濾”式的微博，更多微商選擇的還是喜提豪車，而其中最受歡迎的好車就是瑪莎拉蒂，這也導致各路微商紛紛跑到瑪莎拉蒂4S店合影留念。
之所以選擇瑪莎拉蒂，一方面是瑪莎拉蒂在不懂車的人眼裏是超豪華品牌，比起爛大街的保時捷顯得更加稀有珍貴，車標設計感也B格十足。
此外，瑪莎拉蒂女性車主佔比高達40%，更符合微商“女強人”的人設。加上瑪莎拉蒂4S店人流稀少，更適合擺拍，也讓其成為了“微商指定品牌”。
因此，作為一台預計售價60萬元起的車型，Grecale未來又將成為一眾微商的新選擇，畢竟大多數人認知裏瑪莎拉蒂都是百萬豪車，而花幾十萬就能買到一台B格滿滿，同時還能租出去“共享B格”的Grecale，很難讓人不心動。
賣不好怪微商？
在2021年，瑪莎拉蒂共交付了24269 輛新車，較 2020 年大幅增長了 41%。中國市場，一共交付 7747 輛，較 2020 年增加 58%的新紀錄。雖然銷量同比大漲，但從總量來看依舊沒有太大起色。
而相比之下，保時捷全球銷量首次突破30萬輛大關，並且在國內銷量達到95671輛，要遠超瑪莎拉蒂。
對於微商這一羣體而言，雖然其能提供一部分銷量，但由於她們在網上的大肆宣傳，也間接拉低了瑪莎拉蒂的品牌定位，也讓不少路人覺得瑪莎拉蒂這一品牌“名不副實”，只是一個被炒作起來的“網紅品牌”。
因此對於Grecale這台新車而言同樣也產生影響，由於其定價更低，因此未來新車的受眾人羣也會更廣。
但對於真正想買Grecale的普通人而言，隨着微商大軍的湧入，很多人考慮到其“微商專車”的標籤，或許也會放棄購買Grecale的想法。
當然了，瑪莎拉蒂賣不好也不能全怪微商，目前瑪莎拉蒂還存在不少問題，例如其產品過少、換代偏慢，在智能化和設計感上比不上保時捷車型。此外在品控方面，瑪莎拉蒂車型同樣不算太可靠，加上維修保養成本高等原因，也讓瑪莎拉蒂始終無法在國內熱銷。
大咖總結
有人説，是微商“毀掉”了瑪莎拉蒂，但實際上，瑪莎拉蒂本身就已經存在不少問題，讓其無論是在海外還是在國內都鬱郁不得志。而Grecale的出現，也算是瑪莎拉蒂自救的一步，通過自降身價，Grecale有望獲得更高的銷量和知名度。