時光荏苒，歲月如梭，2022年的2/3已經消逝在歷史的長河中。這半年，各行各業都遭遇發展瓶頸，汽車行業在芯片短缺、消費乏力等因素的衝擊下同樣陷入低谷，去年剛剛結束五連跌的車市，在今年上半年再次受到暴擊，半年新車銷量僅有925.32萬輛，較去年上半年減少了12.3%。具體到各國品牌上來看，本就處於下行的韓系品牌銷量同比大跌44.23%，德系車銷量整體同比下跌23.26%，美系車下跌21.80%，甚至就連備受國人青睞的日系車也下跌13.28%。不過，在一片蕭條的市場大環境下，咱們的中國品牌卻逆風翻盤，半年銷量395.05萬輛，同比增長2.65%，銷量佔比42.69%，創下歷史新高。
而如果要給中國品牌的銷量上漲找個原因的話，除了國產品牌整體提升的品質之外，最根本的原因要屬新能源汽車的爆發了。今年上半年，國內新能源汽車上險銷量207萬輛，其中高達80%的份額被國產品牌拿到，更關鍵的是，國產品牌新能源市場中的每個細分級別中都有霸主，低端市場有五菱坐鎮，中端市場有比亞迪把守，高端市場更堪稱百花齊放，除了理想、蔚來、小鵬等造車新勢力之外，傳統車企孵化的新品牌也開始展露頭角。比如，來自於吉利汽車旗下的極氪001，它不僅在7月份用5022台的銷量創下了單月交付紀錄，單月確定的大訂單也突破萬輛，成為30萬級純電市場中現象級的存在。
那麼，除了市場環境的東風和純電動車本身的經濟性優勢之外，是什麼原因讓極氪001成為國產豪華純電中的銷量尖兵呢？在我看來最為重要的一個原因是極氪001這款車，它用實打實的成績打破了純電動車沒有操控感的定律，滿足了年輕用户對高性能純電動汽車的動力和駕控需求。
“口説無憑，眼見為實”，不久前極氪001兩破吉尼斯世界紀錄就是對其實力的最大佐證。
在“電動車漂移速度最快挑戰”和“電動車繞樁最快挑戰”中，極氪001以 207.996km/h和49.05s的成績分別創造這兩項吉尼斯世界紀錄，充分展現了極氪001的極限操控性能。而之所以能夠拿出這種“世界級”的實力，源自於極氪001身上藴含了諸多利於操控的頂級軟硬件。就拿極氪001寬體低重心的底盤來説，這種設計能夠實現前後軸50:50的質量分配，弱化轉向不足/過度，同時還可實現保持車身前/後輪抓地力均衡，再加上可變轉向比的助力，能夠帶來穩如磐石的彎道表現。
而與前後50:50軸荷比和可變轉向系統相呼應的，是一套同級少有的智能電動四驅系統。這套四驅系統可在全時四驅、全時後驅和適時四驅間實現0.4秒的瞬時切換，四驅模式下就算車輛在極限邊緣舞蹈也能精準控制車身，帶來更高的安全性和駕控感；兩驅模式則可以滿足了城市通勤、週末自駕出遊等不同場景下的多元化使用需求。更關鍵的是，為了提升舒適性，極氪001還提供了一套來自於威巴克的空氣懸掛，再配合CCD電磁減振系統可實現多場景駕控的“減震組合拳”，讓駕駛樂趣與舒適性兼得。
當然，雖説兩破世界紀錄的操控是極氪001的一大亮點，但深入瞭解後發現，這並不是它暢銷的全部原因，媲美超跑的加速也是它深得人心的一個因素。而這又與極氪001搭載的兩顆高性能永磁同步電機有着直接關係，這套高性能永磁雙子電驅系統電機峯值功率400kW，最高轉速可達16500r/min，能夠為極氪001帶來3s級的零百加速和200km/h+極速成績。當然，如果鍾情於長續航，極氪001也有超長續航的單電機版本，在一系列尖端技術的支持下，極氪001的最長NEDC續航可達到712公里，再加上高壓快充功能，確實可以做到“想去哪就去哪”。
至於顏值、科技配置和實用性這塊就更不用擔心了，一直以來這都是國產品牌的強項，極氪001別具一格的高顏值，寬大奢闊的駕乘空間，全面領先的智能科技，以及靈活方便的實用性更是可以説起其中的翹楚。所以，即便極氪001的價格達到了29.9萬-38.6萬，但一分一分貨，憑藉着在駕控感、科技化、動力性能上的全方位優勢，極氪001的熱銷並不讓人感到意外。而我們也相信，中國的汽車產業在這些國產新能源品牌的推動下，會邁向更高的台階。