什麼才叫真正的國貨之光？
賣得好只能是最表面的一個層級，更重要的是要有自己的技術，而且通過這些技術打造出一個真正優秀的產品。
恰好在咱們的自主品牌中，就有這麼一個 " 理工男 "，因為總是沉迷於鑽研自己的技術所以總被人們吐槽 " 不開竅 "，它就是奇瑞。
在眾多的自主品牌中，奇瑞不是銷量最高的，曾經的國產一線如今卻淪落到為銷量發愁而且不得不賣身求存的地步，可能是研發經費投入了太多了，它在國內的營銷一直都算不上出色，甚至可以用差勁來形容，這就是問什麼消費者難以與它產生共鳴。
今天要説的這台車是奇瑞的高端品牌星途剛剛上市的旗艦車型，它有一個非常霸氣的名字——星途攬月，作為一台中大型 SUV 它的售價區間只要 16.89-22.99 萬元。
好車不一定都貴
寶沃教會了我們 " 好就是貴，貴就是好 " 的道理，但事實上我一直覺得這就是個歪理，無非是給賣得貴找藉口罷了，中大型 SUV 裏的標杆非漢蘭達莫屬，它真的很貴，但也真的沒有想象中那麼好。
今天這台星途攬月在國產車裏算是比較貴的，畢竟頂配已經到了將近 23 萬，但是它在中大型 SUV 裏面它一定可以給你驚喜。
這台車整體的工業設計早已經不再是秘密，它沒有過分去追求運動感，而是用非常多平直的線條去營造出更多的威武和霸氣，4970/1940/1795mm 的車身線條讓它看起來非常魁梧，有點美式大塊頭的那味了。
車身各處的鍍鉻裝飾條更可以稱得上是點睛之筆，對於很多不認識這個品牌的路人來説，他們應該完全想不到這是一個十六萬多起步的車型。
夠大才叫真七座
2900mm 的軸距意味着它車內的空間也絲毫不會差，七座的大空間，尤其是第三排的實用性在這台中大型 SUV 身上就不是那麼雞肋了，具體的感受大家可以去親身體驗一下。
這台車的內飾採用了最新的家族式設計，貫穿式雙聯屏功能豐富，顯示效果也很細膩，下方旋鈕＋觸控的空調操作區很有路虎的味道，高級感很強。
整個中控採用了很多高級的材料，軟性搪塑、菱形皮革、實木飾板都很能突出豪華感。
尤其是在白色內飾的配色中，一點也不像是 20 萬左右的產品，即便和三十多萬的漢蘭達相比也能夠完全吊打。
我最喜歡的就是它中間擋杆的區域，小小的電子換擋撥鈕很精緻，後面還有一塊獨立的觸控板，這種配置一般只會在高端車上才有出現。
這就是國產最強機
作為真正的國貨之光，三大件一定得拿得出手，首先在發動機方面，星途攬月一共有兩種不同的版本，分別是在瑞虎 8 系列上廣泛應用的第三代 ACTECO 1.6TGDI 發動機和最新研發出來的 2.0TGDI 動力，在動力爆發方面兩者都擁有着實打實的高性能。
1.6TGDI 的最大功率為 197 馬力，峯值扭矩 290 牛米，之前在瑞虎 8 系列車型中的表現十分不錯，而且廣受好評，驅動一台中型 SUV 能夠做到 8 秒左右的零百加速成績確實很出色，最重要的是它還非常省油，平均 7-8L 的百公里油耗一點都不帶吹牛的。
正是因為它的出色表現這也使人們更加期待這台最新的 2.0TGDI 發動機的表現，從賬面數據看它的最大功率 254 匹馬力，峯值扭矩 390 牛米，但是從網絡玩家的馬力機實測數據看，這台發動機存在着非常明顯的 " 反向虛標 " 現象，輪上馬力幾乎與原廠標定一致，扭矩卻直衝 448 牛米，這還只是原廠的數據，如果接入外掛電腦還有繼續提高的潛力。
事實證明這台 2.0T 發動機在自重 1.9 噸的攬月身上表現確實相當不錯，中大型 SUV 零百加速僅需要 7 秒多，這在所有自主研發的動力當中絕對是排在先列的，而在變速箱方面它全系搭載的都是一台 7 速濕式雙離合，雖然在名聲上不及 AT 那麼惹人愛，但是這同樣是自主研發，在匹配度方面表現依舊很好。
要性價比就選這兩款
綜合它的售價以及配置，我更推薦的版本分別是 290T 兩驅星耀版和 390T 兩驅星耀版，售價分別為 17.99 萬和 18.89 萬元，對於普通家庭來説該有的配置都有了，價格方面也絲毫不貴，可以稱作是性價比最高的選擇。
主副駕座椅 6 向電調、手機無線充電、前後排側氣簾、NAPPA 真皮方向盤、前雷達、人臉識別、迎賓燈、迎賓座椅和座椅加熱記憶等等，該有的都有了。對於 2.0T 的車型，如果你對四驅系統沒有太高的要求的話，兩驅最低配同樣配置也不低，智能駕駛方面該有的都有，還有自動遠近光切換和 HUD 抬頭顯示功能。
總的來説作為一台更加偏向於高端的國產中大型 SUV，星途攬月着實是在眾多品牌面前秀了一把肌肉，在動力和配置方面，它展現出了非常大的誠意，唯一一點爭議可能還是它的外觀設計，但是根據經驗來看，奇瑞的車型可能都不是最驚豔的，但它一定都是最耐看的，多看它幾眼之後就會發現，它真的還挺吸引人的。
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