大家好，這期分享的是《不要本田凌派而選了本田思域，1個月後車主説了真實理由》。
當前汽車市場風起雲湧，各路好車層出不窮。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，在今年持續發力，得到了一定的成績。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，同級別車型見之也要退讓三分。當各家汽車品牌不斷推陳出新之時，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣。正如思域。
本田思域是本田傾力打造的一款頭牌緊湊型車，依託其充沛的動力，極力滿足買車人青睞於“運動小鋼炮”的需求，從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。隨着時代的進步，購車者對購車的側重點也不斷變化，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，僅有單一長處無法保住自身的特色地位。
提到本田思域，韋先生可是體驗良多，開着一輛本田凌派跑了4個月，因為想換車，全款12萬又入手了輛本田思域，現在開了1個月了，總共行駛1200公里，他表示：兩車差距明顯。本田思域確實是一款好車嗎？綜合性價比和本田凌派相較到底怎麼樣？下面就聽他的真實心聲。
第一次見到本田思域的外觀，就深深地喜歡上了它，落落大方的整車凸顯雍容華貴的魅力氣息。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，車尾相對一般，體現儒家中庸之道。相較於本田凌派的外觀，本田思域新穎的外觀越發吸引我。先談談這款車的外在顏值，犀利的設計感官成功吸引車友對本田思域的眷注。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，車尾佈局合理，層次分明，和車頭一樣霸氣。外觀和本田凌派相較，我更喜歡本田思域的風格。
本田思域的內飾用料在當前的車型中不算出色。中控的佈局以及按鈕的匹配，雖然合理但不可凸顯層次感，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，不得不説，本田思域的內飾層次還是不如本田凌派。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，本田思域裝備1.5排量的渦輪增壓動力發動機，其最大輸出馬力為177Ps。變速體系採用無級變速變速箱，其動力平順性得到進一步提升，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。在懸掛的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的側傾。使得其加速至100公里時速僅需8.4秒，比起本田凌派不分勝負，但駕駛感受而言差距不大。
作為一輛私人座駕，本田思域的空間絕對是值得稱讚的。以我1米78的身高來説，第一排頭頂還有差不多兩拳，手腳沒有憋屈感，老爸坐在後一排也有良好的腿部支撐和頭頂空間。後一排空間坐三個人也沒有很擁擠的感覺。後備箱很平整寬大，有時候自駕遊或者去野炊也能隨意放下一些隨身行李。儲物空間也可以，格子做得較多也合理。檔把前後有兩個儲物格，可以放放手機煙盒子，最後排能放幾瓶水和煙盒等。對比過相類別的本田凌派，本田思域的不壓抑和不緊迫，更讓人滿足。
油耗這個的確得講一講，本田思域較高的油耗表現成為它的弱點。100km平均油耗達8.2L。其中高速油耗為6.8L上下，市區道路的實際油耗是10.7L，這對於追求“省油”的車主來講，就我使用過的車而言，這個油耗偏大，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。
歸納而言，本田思域十分契合我的買車要求，完美的操控感真的讓我不得不愛。可以説它的能力不輸本田凌派，但是本田思域真正觸動我的心絃。很多人都認為本田思域是個不錯的車子，羣眾的眼光總是雪亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！開到現在，我想説三個字：很滿意！
聽完駕駛者的分享，我覺得，本田思域之所以能被競爭者尊重，顯然，並不是絕對憑藉動力優點，其在空間、外觀方面的表現同樣傑出，實實在在考慮到並滿足了購車羣體心中的需求。因此在同級別中，本田思域性價比是比較高的。那麼對於這款同類性價王本田思域，各位覺得如何呢？