吉利汽車收購沃爾沃，收穫了品牌和技術等多項利好。近日，有消息稱''比亞迪將以370億元收購阿斯頓·馬丁，助力其實現全面電氣化''。1月26日，比亞迪汽車回應，對這一消息''不予置評''，並表示暫時並未獲得相關信息。
從該消息來源於網絡論壇水木社區一則網友爆料，1月25日，該論壇汽車版塊有網友爆料稱： ''比亞迪正在籌備以370億元估值收購阿斯頓·馬丁，阿斯頓·馬丁目前剛剛盈利，盈利大概只有220萬英鎊，比亞迪已經超過6000億市值，馬上要1萬億了，我的同學正在比亞迪任職，目前已經確定比亞迪已經跟阿斯頓·馬丁洽談，大概以370億估值，收購阿斯頓·馬丁，很快比亞迪唐、漢，就要掛阿斯頓·馬丁的牌子，售價200萬以上了''。
除此之外並無任何其他消息來源。
對於此消息，1月26日，比亞迪方面人士回應媒體，對這一消息''不予置評''，並表示暫時並未獲得相關信息。
因此吉利收購沃爾沃後，不僅收穫了多項技術利好，對於品牌提升也是立竿見影，如果比亞迪能收購阿斯頓·馬丁這樣豪華品牌，對於品牌形象提升無疑是大有裨益。
阿斯頓·馬丁創建於1913年，以造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車聞名。因經營不善，1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車一個全資子公司。2007年，福特遭遇危機後，將阿斯頓·馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。事實上，自2018年10月IPO以來，阿斯頓·馬丁一直在應對銷售下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況不容樂觀。
2020年有報道稱，吉利汽車要收購阿斯頓·馬丁19.9%股份的新聞，最終並未成形，加拿大富商勞倫斯·斯比德以1.82億英鎊的價格購入阿斯頓馬丁16.7%的股份，成為下一任董事會執行主席。
吉利與阿斯頓·馬丁擦肩而過。
在加拿大富豪入駐之後，戴姆勒集團與阿斯頓·馬丁簽署戰略合作協議，將在技術層面為為阿斯頓·馬丁提供梅賽德斯-奔馳新技術和零部件，包括下一代混合動力和電驅動系統。
作為交換，梅賽德斯-奔馳將獲得總價值達2.86億英鎊的阿斯頓·馬丁新股份，在未來3年內分幾個階段增加，使梅賽德斯-奔馳在阿斯頓·馬丁的持股比例最高不超過20%。阿斯頓·馬丁，如今已如願重返F1賽場。
可以説，阿斯頓·馬丁現在並不缺資金也不缺技術，正想在F1賽場大展拳腳，比亞迪收購之説有點捕風捉影。但是，比亞迪説辭，難免讓人遐想。
那麼，比亞迪需要阿斯頓·馬丁這個品牌嗎？不管是對於品牌形象來説，還是比亞迪要想在歐洲市場站穩腳跟，阿斯頓·馬丁是一個不錯的選擇。
比亞迪早在去年5月，已宣佈將進軍歐洲電動汽車市場，與挪威汽車經銷商集團RSA達成合作，將會在挪威推出旗下全電動汽車唐EV600和漢EV車型。如果能與阿斯頓·馬丁合併，無疑對於開拓歐洲市場大有裨益。
歐洲市場作為全球三大汽車市場之一，是各大汽車品牌必爭之地。中國汽車品牌如上汽、長城、比亞迪、愛馳等都開始進入豪華品牌主戰場，進軍歐洲國際高勢能市場，以智能和新能源刷新中國品牌高度。