觀致，一個要不是推出了觀致7，可能要被年輕人遺忘的品牌
前幾天，車伕提到了雪鐵龍C3L，認為是今年最尷尬的車型，那麼第二尷尬的車型呢？
今天它來了，那就是觀致7。跟雪鐵龍C3L有點類似的是，觀致7也是受觀致品牌的“拖累”，導致觀致7的銷量和聲量都沒有起色。
畢竟觀致這個品牌在寶能集團接手後沉寂了一段時間，已經有一段時間沒有推出新車了，今年終於“千呼萬喚始出來”一輛觀致7。
而且在車伕住的附近，居然新開了一家觀致的經銷商4S店，這才讓車伕記起觀致這麼個品牌，也正好一併去看了看新上市的觀致7。
從造型上看，觀致7依舊延續着之前觀致3和觀致5的家族特色，有着很強的設計感，當年觀致品牌就是以獨特先進的設計，立住了自主高端品牌的形象；
但現在已經時過境遷了，就在觀致停滯的這兩年，自主品牌的設計水平已經突飛猛進，例如吉利的ICON、長安的UNI系列，都讓人眼前一亮。
因此觀致7引以為傲的家族式外觀設計，當下已經不佔優勢，反而映襯出了它當下尷尬的境地。
此外觀致7的外觀上，大家在初看時會覺得有一個怪異的點，就是它的大燈區域，這是由於它的大燈外側向保險槓延伸的黑色飾板造成的，如果是黑色車身的版本，就會覺得和諧一些。
在內飾上，觀致7倒是沒有與時代脱節，也擁有兩塊大屏，不過其中中控屏上的那塊是豎着擺放的，看上去是比福特探險者那個“墓碑屏”好一點，但總歸也有點尷尬。
此外觀致7的扶手箱前面有一個手機槽，支持當下頗受年輕消費者喜歡的手機無線充電功能，但這個手機槽是斜着的，一個急剎車，手機就要晃動，充不了電了。
在空間上，觀致7擁有4679/1897/1679mm的長寬高，以及2720mm的軸距，整體尺寸跟同級別車型相差不大。
而從實際車內空間的乘坐體驗來看，觀致7的表現大概介於吉利博越Pro和長安CS75 Plus之間，但其後備箱空間在儲物能力上則比博越Pro和CS75 Plus都小，最主要原因是縱向高度不夠，而且第二排座椅並不能完全放平。
在動力上，由於觀致脱離了奇瑞的體系，因此觀致7採用的是由新晨動力生產的寶馬王子發動機系列，共有1.6T和1.8T兩種動力，只是由於這款1.8T是從1.6T擴缸而來，因此兩者的動力參數沒有拉開很大差距，這是尷尬點一；
尷尬點二是觀致7採用的是格特拉克7速雙離合變速箱與發動機進行匹配，雙離合變速箱的缺點都知道，在車伕實際試駕過程中發現，該變速箱在使用上升檔還算積極，但不太願意降檔，而且反應也慢半拍，所以開着會有些讓人着急。
在價格上，觀致7也是比較尷尬的，此次共推出6款車型，官方指導價在10.98萬元到15.98萬元之間，完全放低了之前自主高端品牌的身段，與其它自主品牌進行競爭；
而且從名稱來看，觀致7的定位應該是要比之前的觀致5要高的，但其實兩者都是緊湊級SUV，而且觀致7的售價反而下來了，要知道當年觀致5的最高售價可是達到了19.49萬元，這就再一次讓人感到觀致7的尷尬。
車伕點評：可以説觀致7是生不逢時的，要是在觀致5推出之後立即上馬，説不定還會有扭轉之機，但現在觀致7也不是沒有機會，就看寶能集團如何應對了，畢竟在消失了一段時間之後，大家真的對觀致品牌有點陌生了，而且觀致7還有些尷尬的“硬傷”在，大家又是怎麼看觀致7的呢？