開完豐田凱美瑞，再換了本田雅閣，誰級別高，車主説了心裏話

近年來隨着汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，汽車企業以謀求生產出好車而立足於市場。“性價比之王”日產逍客，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“小保時捷”眾泰SR9，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。但是，隨着駕車者的年輕化，消費者需求日益增多，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解市場需求。正如凱美瑞和雅閣。

為了進一步瞭解這款車，我們採訪了小趙，朋友的一輛豐田凱美瑞已被他用了4個月，現在又拿下一輛本田雅閣，現在已然提車5個月，也開了10000公里，那麼本田雅閣的實力究竟強不強？兩車比較，究竟差異點在哪裏？下面就請車主聊聊自己的親身體會！

先開凱美瑞

顏值：滿分，B級車這個價位這個品質自認為顏值最高。看起來車體線條更犀利，修長得側面線條，車燈設計的也非常漂亮，LED大燈特別個性，配合18寸的多幅式輪圈，飽滿而耐看。

我覺得有這樣的內飾已經足夠了。內飾精緻，手工縫線高檔，沒什麼缺點，中控台的高度和寬度都很合理，手肘放上去很舒適，後來就只好自己弄，除味之後好了很多。

家裏人都説這車的空間足夠寬敞，一家四口出行遊玩也特別的方便。後一排中部隆起但影響不大，滿載情況不多不是很在意，搭乘空間寬敞，置物空間充足，2.8米的軸距還是不錯的，後尾箱試着放一些小孩的玩具，感覺還是足夠放許多的。

首先來説豐田凱美瑞的舒適度很舒服。懸掛對路面地過濾性還可以，大的抖動都能過濾掉，懸掛方面的話對於一些細碎顛簸的處置不錯，沒有多餘晃動，除了上面這點有點小小遺憾以外，其他座椅柔和程度適中。

動力就源源不斷的輸出，太猛了。油門很輕，在控制車速的半懸狀態下很輕易保持勻速行駛，就像一匹脱繮的野馬，有時怕超速，高速80碼以後給油平順，超車絕對沒問題。

駕駛體系還是很棒的，主要是這款車好上手、好操作，很靈活。很明顯能夠感覺到的就是車的濾震成效挺好的，坐在車裏很穩，方向盤轉彎指向準確，但是轉彎的力度偏大，也有可能是鄙人不擅運動吧，剎車不是很線性，需要花時間適應才能掌控好力度。

再開雅閣

買這個車大部分考慮外表，這個無須多説。很運動，很流線，很精神，智能遠光挺好，對面沒車沒人會自動開啓，車漆的確薄，我鍍了四層的晶，硬度上會提高許多。

本田對於內飾的設計者有獨到的見解的。內飾材質不錯，手摸上去比較軟，聽聽歌，看看一切功效而已，並且不能觸摸，車內異味還是有的，有空就要通風。

車內座椅的空間還可以比大眾邁騰小點，家裏沒有胖人，坐着還是很大的。還有各類儲物盒，總能給我驚喜，不管前排還是第二排，空間都槓槓的，全家5人都能坐得舒適，車後備箱寬敞。

因為車身尺寸不小，家人空間足，從而也提升了舒適度。空調製熱功效沒得説，槓槓，懸掛太硬，不是很滿意，座椅舒適度很不錯，特別是最後排。

動力平時是夠用的，滿載是沒問題的，車子開起來沒壓力。直接説結論，如果你是對動力反應和輸出平順性需求略高，電機驅動車輪，響應特別快，發動機介入也沒有突兀的感覺，在堵車嚴重的城市開會有不太好地體驗，在環路和高速開特別給力。

駕駛很靈敏，國道上一腳油閃過一輛大貨車絕對沒問題。方向盤不輕不重，給人一種厚重的感覺，底盤懸掛有點硬，過減速帶噔噔的，可能是新車的原因吧，整車很厚重，高速行駛也不發飄。

結語:

豐田凱美瑞：外觀是具有一款非常有運動氣息的車，操控表現給絕對的好評，首先是低速在城市裏面開的時候。本田雅閣：反正我就覺得我主駕駛坐着很舒服，總體感覺非常跟腳，本田的動力水平屬於免檢產品。我給豐田凱美瑞 86分，本田雅閣 92分，我對本田雅閣還是相當滿意的，特別是外表的凌厲真讓我傾心。我承認，豐田凱美瑞也相當不錯，但是最後我還是決定要買本田雅閣。本田雅閣已是大多數人飯後閒談之車，我堅信本田雅閣的未來一定大火，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比了兩款車之後，我想説八個字：喜歡的就是最好的！那麼，開完豐田凱美瑞，再換了本田雅閣，誰級別高，車主説了心裏話。大家認為怎麼樣？