“98元盲盒隨機飛，不想去全額退”，今年4月3日，某旅遊App發起了“機票目的地盲盒”活動，吸引超過1000萬用户參與搶購。抽到98元的機票盲盒，就真的能做到“説走就走 想飛就飛”嗎？這些機票的原價又是多少呢？
據瞭解，這種低價票的起飛時間、目的地都是固定的，消費者無法自行選擇。盲盒機票只有單程，食宿、景點門票，返程機票都要自行購買，出發時間限制在一週或三十天以內。很多網友表示：不是錯的時間，就是錯的地點，只能申請退款。
延伸閲讀： 央視曝光隨心飛機票問題，套路太多！犧牲用户體驗終將得不償失
從去年6月開始，東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機票套餐服務，產品一經推出，銷售異常火爆，一度還造成了線上擁堵。
最近一段時間，隨着大家出行的增加，不少消費者發現，“隨心飛”的機票特別不好換。 首都航空公司的客服表示，他們的無限飛兑換機票產品，一趟航班上只有20個名額，一旦兑換已滿，其他消費者就無法繼續兑換。兑換機票數量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費者買的時候以為能隨心飛，換票的時候卻發現都沒票。 在使用過程，個別消費者還發現，一旦自己預訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責任，也要算作消費者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。
甘肅省蘭州市消費者 石先生：因為航空公司的問題，導致我第一段不能飛，我後面兩段肯定趕不上，如果No-show（放棄預訂）的話，三次，那票就作廢了。
不少消費者告訴記者，使用“隨心飛”產品時一旦出現糾紛需要投訴，人工客服難撥通，投訴不受重視。
記者多次撥打多家航空公司的客服電話，和許多消費者所説的一樣，人工客服平均等待時間超過5分鐘。在網絡投訴平台上，搜索關鍵詞“隨心飛”發現，有關的投訴超過了400件。
黑貓投訴平台運營經理 孫曉明：有效投訴有410多件。從航司的整體回覆情況來看，海南航空、春秋航空，還有華夏航空的回覆率是比較高的，都是100%回覆，像東航、南航，還有山東航空、青島航空這些基本上都是0回覆。
“隨心飛”產品因“套路深”、兑換難等問題飽受詬病，記者瞭解到，包括東航和南航在內，近日有多個航空公司已經宣佈下架“隨心飛”系列產品。 對於“隨心飛”的去留，航空公司如何考量，為何“隨心飛”產品不能隨心呢？
事實上，今年初，不少航空公司繼續推出了升級版的“隨心飛”飛行套餐。和去年還需拼手速、搶購不同，今年並沒有太大的水花。
在採訪中，多位民航業內人士表示，2020年疫情嚴重時期，航空公司推出“隨心飛”類產品，對穩定現金流、回籠資金起到一定作用，但這類產品本質上是“賠錢賺吆喝”。這些產品的平均客單價大約在800、900元左右，用户飛個三、四次就回本了，但對航空公司來説，用户飛得越多，公司虧得越多。
就在本週，國有三大航空公司發佈了2020年財報。中國國航、南方航空、東方航空合計營收約2207.04億元，合計虧損370.82億元，也就是説每天虧損1億元以上。
專家表示，隨着大家出行的增加，有時候，航空公司需要在損失部分常旅客和普通旅客、限制“隨心飛”旅客兑換數量之間作出選擇，服務的質量因此也面臨挑戰。
中消協投訴部工作人員 謝龍：消費者投訴無門，跟他們（航空公司）溝通不是特別順暢。如果説和解不成，消費者也可以向消協組織去投訴，也可以向行政主管部門去投訴，甚至可以去法院提起訴訟。
我們看到，一些航空公司推出的“隨心飛”變成了名副其實的“鬧心飛”，也就是説，很多“隨心飛”成效是以犧牲用户體驗為代價的。
金盃銀盃不如口碑，若以犧牲用户體驗為代價推銷產品，終將得不償失。航空公司還需拿出誠意，善始善終解決用户體驗過程中遇到的問題，只有以用户體驗為中心的創新和設計才能真正贏得市場。
（原標題：超千萬人搶購98元機票盲盒 真能“説走就走”嗎？）
來源：北晚新視覺綜合 央視網 央視網快看 央視財經