都説買車貶值，為何市場上卻有二手車比新車還貴的車型？

​汽車作為消耗品，在很多人眼裏就是買來就貶值的商品，但奇怪的是，二手車市場卻有比新車還貴的二手車在賣，且也有人買？那麼，編輯今天就和大家討論下為何二手車還會比新車賣得貴呢？

稀有限量版車型二手車價格遠超新車

大家都知道物以稀為貴，其實在二手車市場也是如此，哪些車型是稀有車型呢？肯定最先想到的是限量版。對於限量版車型來説，很多人是可望而不可即，甚至一輩子都買不起的車型，比如限量版二手超級跑車。

有些限量的超級跑車二手車價格甚至比新車還要貴很多，就拿法拉利超跑拉法來説，這款車全球限量版跑車新車2250萬元裸車價格就可以買到，而二手車價格大約是3800萬元左右，這款車的二手車比新車貴了1000多萬，不僅是因為這款車性能很強和全球限量，甚至中國就只有2台車。此外， 蘭博基尼Veneno全世界只生產過3台。

排放政策致停止國產和進口性能或情懷車

市場上還有價格沒有超級限量跑車那麼貴的車型，卻也能增值的車型，特別是那些經典停產絕版車型，本身保有量低，且停產不再生產。第九代三菱EVO就是這麼一款車型，停產前新車指導價21.8-50.8萬元，不過在2008款後就停止進口和生產了，目前該車在二手車市場上還要賣50萬元左右，如今12年過去了，還能原價銷售。

類似三菱EVO這種停產的經典車型、性能車、情懷車，包括大眾R36、保時捷997、手動擋寶馬E90等二手車都是有可能升值的車。還有豐田普拉多、蘭德酷路澤、GT86和斯巴魯BRZ等車，這些車在當初新車銷售時並沒與加價，但二手車卻賣得甚至有可能比當時新車還貴。

以上二手車比新車還貴的根本原因，在於日益嚴格的排放要求，導致這些車型不能進口或國產了，而市場上喜歡追捧該車型的網友不少，再加上有二手車商炒作的因素，最終導致二手車比新車還貴。

加價銷售的新車和收藏級二手車都比新車還貴

還有就是那些新車加價銷售的車型，二手車也賣得比新車指導價高。比如：豐田的埃爾法，雷克薩斯的ES和LX570等車型，就拿2018款埃爾法改款3.5尊貴型的官方指導價82.3萬元來説，該車至少加價20萬元才能買到，買來後開段時間再賣也能賣出100萬元的價格。

還一樣一種收藏級的二手車，屬於有市無價的車，不知道什麼時候就有人願意出高價購買，平時不會用來開，只會偶爾打火讓車輛短距離運轉下，比如日產公爵王Y30和Y31，虎頭奔和蝴蝶奔等車型（其中，虎頭奔指1989年到1999年生產的奔馳S級，而蝴蝶奔指老款的奔馳S600千禧款）。