昨天聊了二手途觀，今天聊一個豐田的SUV，保值率可以説是吊打途觀的存在，它就是RAV4。
不上渦輪，全系自吸，低配車燈還是鹵素的，更別提更多舒適性配置了，但是就是這麼樣的一款SUV，二手市場保值率出色，13款二手價格在10-12萬左右。不得不佩服豐田的產品線全面開花，為數不多與之抗衡的，就剩纏鬥多年的另一田CR-V了。
RAV4在13年進行了換代，Keen Look設計風格還是成功的，前包圍面積寬大，基本上佔據了前臉的一半面積，大量黑色塑料材質的使用能有效地減少了日常使用中劃傷車漆的可能。
低配車型採用五輻式設計，規格為225/65 R17；其它版本車型則採用235/55 R18規格的鄧祿普品牌輪胎，輪圈採用了5輻設計，並經過拋光處理，第一眼看有汽配城那味，我更喜歡低配的輪圈樣式，簡單耐看。
為了照顧中國市場，這代RAV4特意使用了全尺寸備胎，這樣的結果就是後備廂地台高出一大截，因此對空間帶來了不少影響，消費者並不買賬。
內飾的設計理念我非常喜歡，通過功能性進去區隔，常用的控制按鍵在較高的位置，方便日常操作，使用頻次較低的功能和儲物空間一起下沉，看起來不會亂糟糟的。過去豐田的理念並不會給你眼前一亮或者讚歎用料下本，但日久天長的使用下來，一切都會很順手，很舒服。
高配的雙天窗是個槽點，只有前天窗支持上掀通風，不能完全打開，後天窗則完全封閉，這麼大尺寸的天窗只能看，不能開，確實雞肋了點。
空間表現上，RAV4非常讓人滿意滿意，體驗者182cm，前後排均很充裕，尤其是後排，兩拳的腿部空間在同級別當中算得上是數一數二了。後排的地板也很平整，凸起幅度非常小几乎可以忽略不計了。
RAV4共有2.0L和2.5L兩種發動機可供選擇，2.0L發動機由之前1AZ-FE更換為6ZR-FE，最大功率108千瓦（147馬力），最大扭矩187牛·米。雙VVT-i可變氣門正時技術也終於出現在了RAV4上，匹配的是CVT變速箱。
2.5L發動機是豐田的5AR-FE系列，採用雙VVT-i可變氣門正時技術，10.4:1的壓縮比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凱美瑞2.5L發動機一樣，只有調校上的微差別，6速手自一體變速箱也出現在了RAV4上。
寫在最後
都説豐田的SUV車型保值，不單體現在普拉多，蘭德酷路澤這種硬派SUV上，緊湊型的RAV4表現同樣不差，13款還能賣到十幾萬的價格，不得不服。2.0L/2.5L二手價格大概差1萬左右，更推薦2.5L車型，無論是配置還是駕駛感受都更好。