3月23日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部舉行第二場新聞發佈會，介紹事故現場搜尋救援以及飛行記錄器相關情況。記者從會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已於23日被發現，暫不確定是數據記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。
東航失事飛機三位飛行員執飛前健康狀況良好、飛行經歷完備
·飛機維修適航情況方面
這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
·飛行機組方面
該航班飛行機組3人，1名機長，2名副駕駛。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。三位飛行員的飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。從我們目前瞭解到的情況，幾位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
東航MU5735飛機失事時航路上無危險天氣
據發佈會消息，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。關於通信，根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。
新聞多一點
東航失事客機兩個“黑匣子”中的一個已找到 數據分析需要多久？
“黑匣子”的正式名稱是飛行信息記錄系統，包括駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器，是判斷飛行事故原因最重要、最直接的證據。儘管為了更加醒目，外觀都採用了橘色或者橙紅色，但是仍沿用“黑匣子”的名稱。
“黑匣子”為什麼如此重要？數據分析大概需要多長時間？記者採訪了西北工業大學航空學院副教授郭慶。
郭慶表示：“黑匣子”通常是記錄飛行數據和客艙聲音，尤其是飛行員、機組成員的聲音，所以在事件的真實還原中會起到重要的參考作用。“黑匣子”在設計時考慮到抗衝擊等因素，一般能承受約100G的重力加速度衝擊，或者爆炸帶來的高温——一般情況下在1000℃左右的火焰中至少承受10個小時，在水裏面也是抗水壓的，至少在4000米深的水中可以抗住水壓。
“黑匣子”一般會持續、定時、不間斷地發出脈衝信號，達到至少30天，為了便於搜救。不過考慮到能耗等原因，它不可能發出非常強的信號。另外如果“黑匣子”掉到水裏，它會發出一種高頻率的聲吶信號，人耳是聽不到的，需要專業設備來探測。找到“黑匣子”後，要根據它的受損程度來決定破譯、解讀的時間。如果完整程度比較高，解讀時間會比較快；如果完整程度比較低，解讀的時間可能會很長。歷史上有一些空難解讀花費幾個月甚至更長時間。
來源:央廣網