雪鐵龍C5X凡爾賽，實話説這車在剛推出的那段時間裏，因為一些事情確實搞得人所周知。但在如今，這些事情早已經沒有熱度的時候我們必須要説，當時針對凡爾賽這款車的一些負面言論，其實歸根到底，就是因為這車當時稍微有點高的官方指導價了。
誠然，作為對標11代思域的車，凡爾賽初期的定價確實有點高，但好在它現在的價格已經下來了。這款車如今的銷量也已經可以印證着，在更有親和力的價格面前，這車身上一點小小的不足，其實也無傷大雅。
所以，今天我們就要告訴大家，在如今的價格下，凡爾賽這台車，到底有多香。
凡爾賽目前共5款在售車型，廠商指導價在14.37-18.67萬之間，全系搭載一台1.6T發動機，最大馬力175匹。大多數消費者選購的都是最低配版本，即享不凡版。而同價位的最大競爭對手是東風本田11代思域。
其實實話説吧，凡爾賽這車的競爭對手本就不該是本田思域，因為這兩款車的車身尺寸、軸距、配置等方面都是有明顯差距的。好比説，凡爾賽車長4805毫米，軸距2785毫米。而11代思域車長4674毫米，軸距2735毫米。我們甚至不需要對比其他數據，這兩個數據已經很明確了---凡爾賽是要比思域大一圈，理論上級別也是要高半個等級的。
而且相比起轎車造型的11代思域，凡爾賽儘管官方不願意明確指出，但它實際上屬於獵裝車。雖説獵裝車這個名詞你可能有點陌生，但實際上獵裝車有點算是糅合了轎車的舒適性、旅行車的後排裝載空間和SUV的通過性的混合車種。儘管在國內，獵裝車屬於小眾車型，但在汽車文化成熟的歐美市場，獵裝車其實還是很受歡迎的。
簡單來説，凡爾賽這類獵裝車是很實用的車種，在乘坐舒適性上，它和轎車基本無異。在載物空間和車內乘員的空間感上，它甚至比同尺寸大多數SUV都要好，同時因為它的高車身，它的通過性也能有SUV的水平。
而且凡爾賽各項配置都非常齊全，哪怕是最低配，該有的配置也都已經一個不少了。而且東雪在開發凡爾賽的時候還針對中國用户的需求做了大量的針對性改良，把C5X法國原車上的很多奇怪的細節設計都給改回來了。所以，大家也不必擔心凡爾賽會像那些早期法系車那樣，在細節上有着奇奇怪怪的設定。
正如前文所介紹到的，在凡爾賽的5個版本中，我們推薦低配享不凡版，原因主要是哪怕是最低配版，凡爾賽的基礎配置已經足夠出色了，該有的都有，而且發動機變速箱全系一視同仁，不會出現很多合資車常見的發動機分高低功率版，低配變速箱“閹割”的現象。
目前享不凡版指導價14.37萬元，大多數經銷商沒有太多優惠，基本以指導價發售。但最近乘着疫情防控政策調整，外加接近元旦春節購車高峯的時候，我們認為東雪的經銷商會在這個階段給凡爾賽開出一定的優惠政策。實際上我們曾經查詢得知，曾經有實際用户，以13.97萬的裸車價買到上述配置的凡爾賽。再疊加年末促銷優惠的話，我們大概率認為，未來凡爾賽享不凡版，會出現低於14萬元的終端價格。
14萬不到，原汁原味的歐洲底盤、豐富的配置和寬敞的空間，再加上雪鐵龍一貫優異的操控和動力表現。凡爾賽可能並非14萬這個價位裏配置最強的，可能也不是空間最大的，但我們認為這是當下性價比最高的歐系家用車之一。如果你喜歡歐系車的底盤和駕駛感，現階段的凡爾賽，真的值得你考慮。