在車圈日系性能車一直是車迷熱衷討論的話題，同時不少日系品牌也不斷更新它們的性能車，無論是本田的Type-R，還是爆紅網絡的三菱Lancer Evolution，或者是剛發佈的豐田GR卡羅拉，也包括今天的主角——斯巴魯WRX。
斯巴魯曾經在國內風靡一時，得到不少汽車愛好者的喜愛。雖然這幾年斯巴魯轎車發展緩慢，但是斯巴魯也沒有放棄性能轎車的設計，隨着市場的潮流，推出了更符合年輕人審美的斯巴魯WRX。
2022款斯巴魯WRX採用了新的外觀設計，更加緊緻的底盤和更清晰的轉向，但是設計風格上與之前的設計大相徑庭。
新款斯巴魯WRX的車身線條設計比舊款更加鋒利，稜角分明，保留了引擎蓋巨大的通風口，是為數不多的斯巴魯WRX標誌性設計之一。
2022款斯巴魯WRX採用了六邊形的蜂窩狀前格柵設計，搭配犀利激進“C”字型大燈設計，整個前臉顯得十分時尚運動。
整體設計上就體現許多斯巴魯最新的家族式設計，全車增加了厚實的黑色塑料包圍，展現了斯巴魯獨特的造車美學。
在葉子板等位置，做了鋒利的通風口設計，而且保留了厚重的擋泥板，保留了“拉力賽車”的基因，可以避免碎石的傷害，更好釋放車子性能。
新款斯巴魯WRX尾部設計比舊款乾淨，尾燈採用家族式“C”字型設計，與前大燈相呼應，同時採用流行的溜背式車身設計，曾經靈魂般存在的大尾翼現在變成了一個小鴨尾的翹臀。
新車內飾同樣延續了斯巴魯最新的家族式設計，中高配車型的中控台嵌入了一塊11.6英寸的觸摸屏，垂直HVAC通風口和翼型儀表原件分佈在觸摸屏的邊框兩側，同時配有Apple CarPlay和Android Auto等有線連接。
UI的設計非常復古，觸摸的響應的速度十分不錯的，同時巨大的顯示屏也為手機映射提供了充足的空間，不用害怕駕駛途中容易分心操作。
平底方向盤，六速手動擋加上機械手剎強調了斯巴魯WRX的身份，是一輛充滿運動性能和駕駛樂趣的日系性能車。
仿皮材質的運動座椅防滑行和包裹性都不錯，無論是長途駕駛還是下賽道，駕駛體驗十分不錯。
2022款的斯巴魯WRX加強了車身的隔音效果，高速行駛時產生的噪音幾乎都被隔絕掉，只是偶爾能聽到引擎高轉的時候發出轟轟的聲音。
彎道表現依舊十分優秀，懸架的調校和紮實的底盤相搭配，高速過彎的時候車身幾乎沒有側傾，也不容易出現推頭現象。
2022款斯巴魯WRX換上了2.4升渦輪增壓發動機，馬力達到271匹，採用很多新的設計和舒適性配置，駕駛起來感覺更重更穩了，更容易駕駛了。
而且渦輪的升級使得動力的輸出更加線性，油門響應也變清晰，不過仍然存在渦輪遲滯，低扭表現不算好，需要駕駛者保持高轉速區間來獲得良好的動力輸出。
新款斯巴魯WRX竟然破天荒除了手動變速箱外，還提供了一款模擬8速的CVT變速箱，雖然斯巴魯官方表示新的性能CVT變速箱也會帶來不錯的運動表現，但是我相信大多數消費者都會購買手動擋版本。
新款斯巴魯WRX在外國其售價為30,065美元（19.4萬人民幣），而選擇六速手動版本更貴，需要36,955美元（21.7萬人民幣），但是手動擋版本更貴可能會使得部分消費者多家考慮，從而轉為購買其他同級別的性能車。
上世紀八九十年代，日本的性能車迎來了黃金時代，誕生了十分多的傳奇車型，其中斯巴魯憑藉搭載水平對置發動機搭配四驅系統的STI征戰WRC，贏取了不少世界冠軍。
隨着時代的發展，如今日系性能車已經逐漸式微，特別是STI和EVO作為對手的年代，斯巴魯WRX作為STI的基礎車型，也是很多青少年的目標車型。
（三菱Lancer Evolution X）
近幾年斯巴魯在轎車方面發展極為緩慢，在日常道路上也基本只能見到斯巴魯的SUV車型在行駛。
（此圖為斯巴魯XV）
而且新款斯巴魯WRX全系缺少自適應巡航系統和車道保持等配置，但是，另一個日系性能車代表——本田Type-R不僅擁有自適應巡航、車道保持和主動剎車等配置，還有電子手剎，新款斯巴魯WRX相比配置顯得十分簡單。
（本田civic Type-R）
隨着時代的發展，環保條例逐漸嚴苛，斯巴魯WRX也逐漸失去了當年的英姿，特別是斯巴魯公司發展戰略總是比時代潮流晚上一拍，所以相比起其他性能車，新款斯巴魯WRX現代化配置和產品力略顯單薄，
隨着新款斯巴魯WRX的宣佈，很多車迷都在期待新一代的WRX STI的到來，可惜的是我們所認識的斯巴魯WRX STI再也沒有新一代。
根據斯巴魯官方聲明，下一代帶內燃機的STI不會基於WRX平台生產，斯巴魯公司正在探索下一代斯巴魯WRX STI的機會，包括電氣化。
對於斯巴魯這樣的車企也迎來了新能源發展，可謂意料之中情理之外，因為能源發展的潮流終將汽車的發展推向了新的時代，只是沒想到這一天會來的如此之快。
但是作為斯巴魯的標誌車型，STI車型沒有消失，只是換了新的存在方式，只是再也聽不到新款的STI的引擎轟鳴聲，新一代的STI發佈，就算不是純電動車，估計很多地方都會實現電動化。
2022款斯巴魯WRX外觀設計時尚，性能足夠好，但是再也沒有以前“公路拉力車”的味道了，曾經是斯巴魯WRX的特殊優勢，貌似再也回不來了。
隨着時代的發展，斯巴魯WRX選擇繼續跟時代潮流發展，沒有選擇和三菱一樣把榮譽留在過去。
斯巴魯WRX通過不斷進化的設計，仍然不斷吸引了全世界的車迷的注意它仍然是無數人心中的dream car，可惜在不斷電氣化和智能化的如今，彷彿在説“廉頗老矣，尚能飯否”。就像當初拓海開着STI，遇到了GT86上山，它們的相遇説明了時代的更替，也彷彿告訴過去的進步就是誕生更優秀的未來。
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