前不久，吉利旗下全系遠景X6 PRO已經正式上市，指導價為7.59-8.99萬元，新車作為作為遠景X6的中期改款車型，除了外觀上的些許變化外，還有哪些升級呢？
遠景X6 PRO雖然定位只是七八萬左右的入門級SUV車型，但是吉利依舊毫不吝嗇的給它用上了如今最新的家族式外觀，更大尺寸的直瀑式鍍鉻中網，明顯感覺氣勢和精緻度都有所提升，看上去不會像是過時車型。
側面基本與現款車型保持一致，尾部在原來的基礎上增加了貫穿式尾燈，點亮時辨識度更高。
坐進車內，你會發現這套內飾也已經向星瑞、帝豪等新車看齊，貫穿式空調出風口和12.3英寸中控屏完全想象不出這是一輛8萬左右的車型。中控台飾板增加了多邊形的元素，提升了質感。
車內的實際體驗中，教授發現車機系統是值得給好評的，其搭載的GKUI吉客智能生態系統，在多媒體和導航之間切換比以前順滑，而且智能語音交互系統識別精準，響應速度較快，可以控制的功能也比較多，在駕駛時可以更加便利的對車輛進行控制。值得一提的是，倒車影像的清晰度非常不錯，比很多十幾萬合資品牌車型上搭載的還要清晰。
動力部分，新車1.4T+6AT和1.4T+6MT兩種動力組合，這台1.4T發動機能在5200rpm時輸出141馬力，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm，數據不算亮眼。除此之外，遠景X6 PRO動力系統上最大的升級就是由此前的CVT變速箱換裝成6AT變速箱，官方稱其綜合傳動率達到93.8%。
在實際的體驗當中，明顯能感受到6AT變速箱在加速時明顯比CVT更加迅速，感覺動力更猛了，急加速時雖然會感受到輕微換擋動作。大家都認為只有雙離合變速箱會有頓挫，其實AT變速箱在低速時頻繁一、二擋切換也會有頓挫感，遠景X6 PRO的6AT也同樣。
雖然後懸架採用了多連桿獨立懸架，但是其調校並不能算很舒適，避震反饋感較硬，細碎震動比較多，而且座椅的填充物也比較硬，對於震動的過濾也有點欠缺，長時間乘坐容易產生疲憊感。
車內乘坐舒適度方面，遠景X6 PRO對於噪音的控制比較一般，無論是底盤還是車窗都能傳入明顯的噪音，我們也不能祈求它達到很高的水準，比較價格擺在這。後排空間中規中矩，身高175釐米的乘客乘坐還有一拳的腿部空間。
遠景X6 PRO僅有三款車型可選，其中低配和中配均為手動擋車型。教授認為，如果你是打算選擇手動擋車型，那麼直接選擇低配即可，因為它與中配差距僅有中控導航系統、車聯網和天窗。而如果是選擇自動擋車型，那麼也只有高配可選了。
遠景X6 PRO此次升級在於外觀內飾變得更大氣精緻了，開出去也更有面子，換裝6AT後動力體驗又了明顯提升，加速體感更強。想想看8萬左右買到的SUV，能給你AT變速箱的車型，好像也沒有多少可以選擇了。