領克01 PHEV PLUS購車手冊：售價19.77萬元，車叔為何不推買？
由於新能源積分政策的執行，很多車企都選擇了通過更換現有燃油車的動力系統，推出屬於自己的新能源車型。在此背景之下，領克01 PHEV來到了我們的面前，對於許多限購城市的消費者而言，這款價格適中且頗具實力的產品便是十分不錯的選擇。
近期，領克01 PHEV PLUS正式上市，新車共推出有一款配置，指導價格19.77萬元。相比去年年底所推出的領克01 PHEV Halo版本，該款新增車型在配置方面有所精簡，價格也是來到20萬以內，有效拉低了車系的整體售價區間，下面讓我們詳細瞭解一下該車的具體表現究竟如何。
外觀設計
在外觀設計方面，插電混合動力版本車型與燃油版本車型之間沒有明顯的區別，遠遠望上去很難區分。其中該款車型前臉部分依舊採用了分層式的設計，左右兩側分體式的大燈讓該款車型有了別具一格的風格，酷似法拉利的上層部分為日間行車燈和轉向燈，中間部位則為大燈組。
車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為4549×1860×1689 mm，軸距為2734mm。插混版本車型車側與燃油版本車型最明顯的區別在於左側翼子板處的充電口，不過充電孔的造型較為小巧，看起來也非常精緻，毫不破壞整車的美感。
領克01 PHEV的尾部造型十分飽滿，層次感也很強，其中左右兩側燻黑處理的尾燈組中間部位由鋼琴烤漆飾板銜接，領克的品牌標識出現在黑色飾板之上，新車底部雙邊共雙出的圓孔式排氣得以保留，整個尾部除了PHEV的標識之外，完全看不出任何變化。
內飾設計
領克01 PHEV的內飾造型與燃油版本車型保持高度一致，整個操作區域明顯偏向於駕駛員一側，做工以及用料達到同級中上游水準。全液晶儀表盤有着較好的分辨率，界面設計簡潔美觀，車輛信息讀取十分容易，新車中控台上還配備了一塊12.7英寸的內嵌式觸控屏，明顯偏向於駕駛員一側的設定也便於日常的操作。想要在內飾方面區分插電混合動力版本與燃油版本車型還是比較難的，其中在右側手套箱上具有銀灰色的金屬裝飾，上面低調地顯示了PHEV的標識，此外方向盤左側的充電接口按鈕也暗示了該車的身份。
領克01 PHEV PLUS車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅高低四向調節，主副駕駛座椅電動調節。新車前排座椅採用一體式設計，坐墊長度優異並且靠背針對國人的背部進行優化，可以為不同身材的乘客帶來更加舒適的乘車體驗。
新車的後排座椅在填充物方面相比前排更為厚實，乘坐時具有明顯的陷入感。此外，後備廂配備有可伸縮式的置物架，提升了使用時的便利性和空間靈活性。
動力系統
領克01 PHEV PLUS動力方面依舊採用1.5T插電混合動力系統，發動機最大輸出功率180馬力，峯值扭矩265牛米，電動機最大輸出功率82Ps。傳動系統方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。與此同時，該款車型匹配了容量為17.7千瓦時的三元鋰電池組，純電續航里程81千米，而根據官方數據顯示，該車的綜合續航里程可以達到800千米以上。
車型配置及購買建議
作為對現有車系的補充，領克01 PHEV PLUS的到來進一步拉低了領克01新能源的整體售價區間。新車共推出有一款配置，指導價格19.77萬元，接下來車叔將選取2021款車型與之對比，看看哪款性價比更高一些。
2022款1.5TD PHEV PLUS
推薦指數：★★
配置點評：基礎功能表現較為全面
指導價格19.77萬元，該配置功能方面具備有車身穩定控制，主動剎車，後駐車雷達，360度全景影像，全速自適應巡航，駕駛模式切換，可開啓全景天窗，無鑰匙啓動，無鑰匙進入，遠程啓動，方向盤四向調節，12.3英寸全液晶儀表盤，運動風格座椅，主副駕駛座椅電動調節，12.7英寸觸控液晶屏，道路呼叫救援，藍牙車載電話，原廠手機互聯映射，語音識別控制，車聯網，LED遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，自動空調，後座出風口，温度分區控制，車載空氣淨化器，車內PM2.5過濾裝置等，基礎功能表現較為全面，滿足日常用車需求不成問題。
2021款1.5TD PHEV Halo
推薦指數：★★★
配置點評：配置提升幅度大，性價比高
指導價格22.27萬元，相比入門級車型多出2.5萬元，該配置在功能方面相應增加有併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標誌識別，疲勞駕駛提醒，前駐車雷達，倒車車側預警，自動泊車入位，電動後備廂，感應後備廂，電動後備廂位置記憶，手機無線充電，主駕駛座椅腰部支撐四向調節，前排座椅加熱，駕駛位座椅通風，駕駛位電動座椅記憶，燕飛利仕車內10揚聲器，自適應遠近光，轉向頭燈，車內多色氛圍燈，外後視鏡倒車自動下翻，內後視鏡自動防眩目，後排側隱私玻璃等，整體的提升幅度較大，性價比高。
車叔總結
領克01 PHEV從性能表現到配置等方面都足以滿足消費者的需求，不過該車在整體售價方面相比燃油版本車型要高出不少，因此該車在限行城市的關注度會更高一些。該車此次新增的PLUS版本一定程度上拉低了整車的售價水準，但與2021款1.5TD PHEV Halo相比，新增車型在配置方面落後的幅度較大，性價比表現稍差一些，當然如果對於車輛功能要求不高的話也可以考慮。在如今領克家族的產品序列裏，新能源產品的銷量佔比是極少的，其中領克01 PHEV在2021年1~9月份中的累計銷量數據僅為1994台，只佔整個品牌銷量份額的1.35%，對於這樣一款月均銷量只有三位數的產品車叔實在提不起太多興趣，因此車叔對該車的最終評價是：市場認可度極低，不推薦。