讓你用一個字去形容一台車的話，你會如何？對於大部分車來説，我想答案並非唯一的，但面對一台一汽-大眾攬境，我想多數人的回答和我一樣，那就是——大。攬境作為一台中大型SUV，尺寸完全可以比肩某些大型SUV，而比尺寸看起來更為誇張的，是攬境的內部空間。
先來看尺寸，攬境的長寬高分別為5152×2002×1795mm，軸距2980mm，大家可能對這個尺寸沒有太具體的概念。做一個橫向比較，同為中大型的SUV，奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90等等，都沒有它大，路虎攬勝大家印象中夠大吧？實際上2021款攬勝車身長度僅有5000mm，想要和攬境比大小，那得把攬勝加長版拿出來。
所以攬境的尺寸已經是目前中大型SUV的天花板了，也是目前大眾全球車型中最大的SUV，而跟級別更高的大型SUV相比，比如寶馬X7，長寬高為5163×2000×1835mm，軸距3105mm，寶馬X7除了軸距有明顯優勢之外，其餘也只是和攬境五五開。
同價位中大型SUV基本都沒攬境大，豪華品牌中大型SUV也沒比攬境大，而更值得注意的是，攬境誕生於MQB平台，發動機為橫置佈局，相比很多豪華品牌中大型SUV採用的縱置佈局而言，攬境的內部空間要大的多，甚至可以説大的有點過分。
我們依次看看它前排、第二排、第三排以及行李廂的空間表現。前排沒什麼好説的，絕對的寬敞，座椅已經沒有辦法填滿攬境超2米的車寬了，所以中間的中央扶手也是異常寬大，想和副駕駛有個不經意間的親密接觸？幾乎是不太可能了。
攬境全系標配6座佈局，也全系可以選裝7座佈局，這次拿的試駕車為7座佈局，空間不用多説，寬大的誇張，比很多MPV車型還要出色。不過這裏要説一句，沒有特殊需求，還是建議大家選擇6座版本，第二排獨立座椅更實用一些，不僅舒服，進出第三排也非常方便。SUV車型還是比較寬大的，為了方便出入，攬境第二排還配備了B柱扶手，空調出風口也設置在B柱上。
誰説7座SUV第三排只能應急？只要夠大，它還能再給你來一排。第三排配置並不算豐富，不過提供了USB接口和水杯架，基本需求有保障，而且第三排採光也不錯，座椅高度出色，久坐也不會壓抑。
大部分SUV和MPV，在打開第三排的前提下，行李廂空間基本就所剩無幾了，但攬境在這種情況下，還能提供接近400L的空間，放三四個人的行李不成問題。
第三排放倒之後，空間直接拓展至942L，恐怖如斯。
7座佈局的第二排也是可以完全放倒的，而且放倒之後可以形成一個完美的平面，睡兩個成年人完全沒有問題……而且內部高度也非常出色，所以別説它能拉多少東西，先想想你有什麼東西能讓攬境放倒第二排。
內飾是大眾家族最新的設計，環抱式佈局、懸浮設計的聯屏、小巧的電子擋杆等等一應俱全，各處選材用料基本也都是軟包，檔次感足夠，但氛圍上確實沒有太過豪華的體驗，畢竟同價位已經可以選擇一些豪華品牌車型了。
全液晶儀表尺寸為10.25英寸，説實話並不算小，但放在攬境的車內就不那麼顯大了，四周黑色邊框也比較寬，讓儀表看起來有些糙。顯示效果、信息豐富程度、功能性不用擔心，非常出色，所有信息一目瞭然。
中控屏幕尺寸為12英寸，內置一套CNS 3.0系統，屏幕顯示效果很好，但系統流暢度並不算完美，主菜單拖動時偶有卡頓。
不過這套CNS 3.0系統也有值得一提的地方，它很多功能設計的非常直觀形象，比如輔助駕駛功能，不再是專業稱謂，而是3D立體形象，操作上更為直觀。
而空調系統也很有意思，不再像傳統空調那樣選擇風向、出風位置，而是具體到了駕乘者想要的效果上，比如腳部降温、腳部加熱、手部加熱等等，傳統的控制邏輯有點像Windows系統，智能空調則類似蘋果系統。
大眾集團旗下的奧迪品牌被大家戲稱為“燈廠”，大眾品牌自然也不用多説，攬境配備了IQ.LIGHT智能燈光安全系統，並不侷限於大燈組，涵蓋了大燈組、尾燈、外部燈帶、迎賓燈以及車內氛圍燈等等子模塊，由裏到內準備隨時給你來一場燈光秀。
IQ.LIGHT中的IQ意味着創造力、判斷力、應變能力，攬境的燈光系統很好的詮釋了這些特點，首先前大燈組採用矩陣式LED，鋪路效果極佳，範圍廣、亮度高，而且配合車輛傳感器，精準實現關閉、點亮特定區域，在點亮自己前行道路的同時，也不會給對向來車造成不適。
而且燈光系統大大提高了攬境夜晚的辨識度，前臉輪廓、車頂輪廓、尾部飾條，乃至尾部Logo都被LED光源點亮，質感非常好，亮度均勻，高級感十足。
上下車還有迎賓光毯，給你足夠的尊貴之感。
打開車門，門檻條上也注入了LED光源。
車門飾板上的儲物格內都加入了氛圍燈。
內把手處、車門飾板上，統統都有極為精緻的光源。
副駕駛面前的中控上，也有LED光源形成的精緻紋理，視覺上有非常強的檔次感，極大的豐富了車內元素。所以，白天在攬境車內可能稍顯樸素，夜晚則就進入了華貴模式。
車內氛圍燈有30色可選，除了可以個性化設置之外，也可以和車艙主題聯動，配合不同的駕駛模式、主題，基於駕乘者不同的感官體驗。
超5米的車身長度，超過2噸，你認為多大馬力合適？一汽-大眾為攬境準備了兩款發動機，分別是2.0T的第三代EA888，分為了高低功率兩種調校，低功率版本最大馬力186匹，高功率最大馬力220匹，其實攬境的高功率版本應該屬於EA888的中功率調校。第二款發動機則就是那台代號為EA390的2.5T V6發動機，只在頂配車型上出現，今天暫且不論。
首先來説，我只推薦220馬力版本，也就是380TSI車型，因為330TSI車型不僅功率低，加速慢，沒有匹配四驅系統，而且沒跟380TSI車型價格拉開差距，330TSI高配指導價31.99萬元，380TSI最低配指導價33.69萬元，就差了1.7萬，5%左右的價差，多了三十多匹馬力、一套四驅，還有若干配置，所有沒有疑問，要買就上380TSI。
變速箱配備了一台DQ501濕式7速雙離合變速箱，屬於DQ500的改進型。我今天試駕的就是380TSI車型，從體驗來説，它動力調校屬於那種不緊不慢的風格，油門踏板的反饋相對温柔，即便是打開運動模式，深踩油門之後，變速箱也是稍作遲疑才會執行降擋動作，並不是做不到“立刻降擋”，而是在工程師看來，駕駛攬境幾乎不會太過激進。
轉速拉高之後，EA888可以輸出可觀的馬力，但也不會感到暴躁，一方面是變速箱平順，發動機聲音也很安靜，再一個就是龐大的車身弱化了一些動力體驗。從實際測試表現來看，空載下它的百公里加速可以跑入9s內。加速、制動，走走停停，變速箱平順性極佳，換擋速度自然也不用懷疑，畢竟雙離合是大眾拿手的技術。
操控就不要過多奢求了，作為一台這麼大的SUV，它要做的就是安守本分，給車內駕乘者帶來一個舒適的環境。實際開起來的感受，要比看起來的靈活很多，轉向手感較為輕盈，即便是力量較弱的女孩子操作起來也沒什麼壓力。而且車頭響應也比較靈活，並不會給你笨重的感覺，當然了，你還是要時刻注意到，它有一個超5米長的車身，在城市道路中騰挪還是要注意一些的，由於是前驅平台，調頭半徑並不小。
為此，一汽-大眾也為攬境配備了完善的全景影像系統，除了最低配之外剩下都是標配，效果值得肯定，夜晚顯示也比較清晰，而且畫面畸變控制的相當出色。
底盤調校自然是以舒適為主，對路面顛簸過濾的比較好，面對起伏路面，也有比較好的貼地感受。減震器的支撐性比預想的要好，這麼大的車身，不會給你忽忽悠悠的感覺，開起來整體還是很輕快的，但質感就不要過多奢求了，高級感到不了同價位一線豪華品牌中型SUV的水準。
深入瞭解之後，你會發現攬境的優勢不只停留在大的層面，完善的配置，不錯的動力表現，還有絕美的燈光系統，它其實很內秀。如果你喜歡大車，或者家庭成員眾多，那攬境絕對會是一個靠譜的選擇，超大的空間用起來可比漢蘭達要舒坦，前提是你的居住環境最好可以寬敞一些。