“山是山，河是河，越野還是酷路澤！”在國外豐田它為蘭德酷路澤，在國內也就是咱們俗稱的“陸巡”，憑藉着出色的通過性和超強的可靠性，向來都是越野老炮們的Draem Car！成為了人們心中的“ 越野之王”！
豐田Land Cruiser的身影遍佈在世界上每個角落，在中東它是“街車”，在非洲它是“神車”，在戰區它是“坦克”。雖然説扮演着不同的角色，但也承擔着不同的責任，還經受着不同的考驗，但始終相同的，就是那“開不壞”的豐田品質。
成為了人們心中的“越野之王”
“當時代拋棄了情懷”來描述蘭德酷路澤在中國的現狀，隨着去年年底一汽豐田位於長春的東部工廠正式關閉，蘭德酷路澤的國產車型身份便徹底從中國市場退出了。不用説，這自然是因為其在華銷量的問題。
作為一款上市已經超過60年的硬派越野SUV，自從其來到SUV世界，就成為了千萬車主的絕對選擇，而從初來乍到的LC20到以進口方式入華的陸巡，其不僅僅是中國市場上不可撼動的絕對實力派越野車，同樣也是世界民用越野車市場的絕對王者，而正是這樣一款經典至今的車型卻以銷量不佳，工廠關閉為結局實在可惜。
國內四驅車界開始充分認識到了豐田陸地巡洋艦系列的優點，眾多四驅愛好者更將其視為不可多得的經典。陸地巡洋艦系列在國內保有量大，再加上每代不斷進化的超強性能和長期使用的耐用性，確實是國內四驅愛好者最理想的選擇。現在國內可合法行駛的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主。
最初的1951年豐田“吉普BJ”，豐田汽車目前在全球170個國家/地區提供Land Cruiser，全球年銷量約為40萬輛。憑藉其傳奇般的堅固性和可靠性，Land Cruiser幫助該公司在世界範圍內建立了自己的品牌，並建立了強大的立足點以擴大出口。豐田汽車表示，全球生產的陸地巡洋艦40系列車型在生產後將近半個世紀仍在使用。
從1945年日本戰敗又到了1950年，又是因為戰爭的需求，什麼戰爭？當然是大家都知道的抗美援朝了，當時的美國政府委託日本政府生產100輛Willys（威利斯）越野車，因為豐田在二戰時期就有過生產越野車的經驗日本當局把這項任務交給了豐田。
出於先前對Bantam越野車的研究和生產，豐田愉快地接受了這項任務，並迅速掌握了製造越野車的核心技術，可以説先前的積累和堅持為日後蘭德酷路澤系列車型成為一代越野車傳説打下了堅實的基礎。1951年1月，豐田版Jeep BJ誕生。這款軍事型越野車外形非常像1948年產的路虎一系，尺寸上比美國Jeep更大，並且動力方面也得到了升級。由於使用了豐田B型發動機與J型底盤，於是得名BJ；有沒有覺得此名過於簡單？是不是覺得很low?總之當時的日方技術主管是這麼覺得的，並且還説，在英國我們還有個強有力的對手路虎，我得為咱們的車起個聽起來不輸給對手的名字，所以，我叫它“
陸地巡洋艦( Land Cruiser)，由此1954年BJ系列變名為Land Cruiser系列。
80最大的缺點就是太重，發動機馬力相對不足，油耗偏大。在日本有人將LC100的4700V8發動機改到LC80上，結果省油20%。我國內地的LC80以半時四驅為主，但前軸卻沒有原裝自由輪轂(Free Hub)，既不省油又容易爛。內地LC80還有大量的化油器發動機，這當然是不夠先進的。LC80的剎車較差，因為其剎車碟太小了，廠方曾在1993年左右將其改大了3寸，所以只能裝用16英寸輪圈。如果你的LC80可以裝15英寸的輪圈，那就證明它是改進前的版本。
説到這裏，咱們也該説説蘭德酷路澤改機械增壓了，改裝機械增壓無非就是為了增加動力。而動力線性比較好控制的也就是某國的HKS機械增壓了，穩定高效。
機械增壓用皮帶帶動壓氣機轉動並壓縮空氣，使單位時間內進入到氣缸內的空氣密度增大，然而在工作時，温度過高，空氣就會膨脹，膨脹的空氣温度過高，含氧就會過低，進入缸體後就會大大影響油氣混合比，而此水冷系統為獨立的循環系統，是讓水箱中的水循環到水冷器時，給壓縮的空氣降温。
這款增壓套件中還包括一個泄壓閥（泄壓閥一般用於改裝渦輪車，機械增壓上也是少見）但是工作原理都是一樣的由電腦通過檢測來確定是否打開泄壓閥。來排掉多餘的氣體，當然排掉的氣體還是排進氣管中更好地來提升進氣效率。
對於這台改裝車來説，硬件只是幫它鍛造軀體，而專業外掛電腦則是來給它注入了靈魂。