#2022跨年打卡計劃#合資車貴嗎？相比同級別的國產車，價格確實要貴一些，它貴並不是貴在產品力上，而是貴在品牌溢價能力上，比如本田CR-V是16.98萬起，它的1.5T發動機最大功率是193馬力，峯值扭矩是243牛·米，相比國產SUV，它的1.5T發動機有優勢嗎？還是舉例説明，東風日產啓辰大V也搭載了一台1.5T發動機，它的最大功率是190馬力，峯值扭矩是260牛·米，整體實力要比本田CR-V的1.5T發動機強一些，而啓辰大V卻是9.98萬起，入門價格比本田CR-V便宜了7萬元，是不是可以這樣理解：本田CR-V多出的這7萬元就是“買牌子”？而且它還是6MT手動變速箱，而啓辰大V是7DCT雙離合變速箱。
在產品力相近價格卻很懸殊的情況下，啓辰大V是不是合資“價格屠夫”呢？其實不用和合資緊湊型SUV相比較，即便是在國產緊湊型SUV中，啓辰大V不足10萬元的入門價格也很有優勢，比如第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越X等同級國產車型的入門價格都在12萬元以上，從這個角度來看，啓辰大V的價格可以説是“擊穿”了價格底線，不足10萬就有190馬力，這全新SUV能火嗎？
火不火，我説了不算，你説了也不算，銷量説了算！在今年11月份，啓辰大V以“新人”的姿態強勢斬獲了10970台的銷量成績，成功躋身萬輛俱樂部，完美詮釋“上市即火”的真諦。那麼，它為什麼上市不久就能月銷破萬呢？
對於一款好的產品，消費者有很強的識別能力，他們會經過多角度對比衡量，選出優質產品，淘汰劣質產品，就像達爾文《進化論》中所表達的“優勝劣汰、適者生存”理念一樣，能夠勝出的車型往往都有很多“技能”傍身。那麼，啓辰大V的傍身“技能”有哪些呢？
開始也説到了，它的價格很有優勢，9.98-12.88萬元的價格範圍很接地氣兒，即使購車預算不多的年輕人也很容易接受，它的入門價格起碼比第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越X等同級車型便宜了2萬元以上，更有性價比，用這省出的2萬多加油不更香嗎？
其次，就是動力了，1.5T+7DCT的動力總成很常見，但是190馬力/260牛·米的動力參數就不多見了，要知道很多2.0T發動機的最大功率都沒有190馬力，我這並不是“王婆賣瓜自賣自誇”，比如大眾途觀L（330TSI）的2.0T發動機是186馬力，寶馬X3（25i）的2.0T發動機是184馬力，奧迪Q5L（40TFSI）的2.0T發動機是190馬力，你説啓辰大V的1.5T發動機強嗎？此外，它的燃油經濟性也很不錯，6.6L/100km的NEDC綜合油耗又能節約部分用車成本。
第三，關於內飾設計，不同的人喜歡不同的風格，有人心儀成熟穩重風格，有人青睞動感時尚風格，也有人喜歡年輕運動風格，只要用料和做工足夠厚道和精緻，就不乏沒有擁躉，而啓辰大V的內飾設計在同級車型中能處於上游水準，科技感和豪華感都不欠缺，內飾設計也很有檔次感。我們重點説一下它的配置，車聯網、OTA升級、語音識別控制、衞星導航、手機互聯等現在已經很普遍了，我們就説幾個10萬級SUV中不常見的配置，比如啓辰大V配有540°立體環視影像和24英寸一體式大聯屏，不但可以查看車輛四周情況，還是查看車輛底盤路況，滿滿的“黑科技”，定會讓年輕人愛不釋手。
第四，對於啓辰大V的乘坐舒適性，我們一點也不質疑，1917mm的寬度和2700mm的軸距可以讓車內縱向空間和橫向空間都最大化，提升空間寬敞性。座椅方面，啓辰大V“繼承”了東風日產符合人體工程學的零重力航空座椅，對身體有極好的貼合度，坐墊厚大柔軟，同時又不乏支撐性，就像家裏的高檔沙發一樣，可以帶來輕鬆舒適的駕乘體驗。
第五，底盤方面，啓辰大V採用了前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿式獨立懸架，四輪獨懸提升動態表現，而且它的前後懸還配有防傾杆，對側傾感的抑制十分到位。
看到這裏，你就知道啓辰大V為何能夠月銷破萬了吧？