來，今天繼續問大家一個問題，15、16萬預算，買一台國產品牌SUV，大家會有哪些備選項？
哈弗H6我估計會有的，畢竟常年霸佔銷量榜榜首，銷量好證明這台車某些地方符合消費者的需求。吉利星越L我估計也會有不少人會選，全系2.0T發動機，CMA平台打造，在這個價位它有着不錯的實力。
另外，CS75 PLUS也是一個不錯的選擇，在今年1-11月的SUV累計銷量中，哈弗H6排名第一，CS75緊跟其後，排名第二。CS75 PLUS出色的空間、顏值吸引了很多客户，並且在2020年成為SUV銷量單品王。
自從2019年推出CS75 PLUS以來，兩年時間已過，也也該到了更新的時候了。新款車型官方稱為第二代CS75 PLUS，新車外觀和內飾都有一定程度的改變。
先要説明的是，這些變化肯定是蘿蔔青菜各有所愛，能不能接受就看各位了。首先是前臉，新車擁有兩種不同樣式的進氣格柵設計。其中晶體矩陣格柵是現款車型上的設計，但格柵橫向寬度要比現款車型更大，豎直方向的面積有所減少，兩側霧燈位置的裝飾也有所不同，取消了原來的紅色裝飾。
另一種進氣格柵設計是鯨尾擊浪格柵，由中間向兩側擴散的豎向格柵在視覺上產生了不一樣的感覺。兩種前臉都有着不錯的視覺效果，但從辨識度這個角度來看，鯨尾擊浪格柵的辨識度會高一些。至於前臉下半部分以及兩側霧燈位置的設計，則與上圖中的晶體矩陣格柵保持一致。
大燈以及前臉的貫穿式行車燈在樣式上也比之前精緻，全LED燈組在照明效果上也會更加出色。燈腔內部也加入了由光導線形成的圖案，新的前大燈看起來要更具科技感。
側面的輪廓基本維持現款的設計，但與現款不一樣的是，新款車型不再強調有一定運動氛圍的紅色裝飾，而是選擇了暗金色的裝飾作為點綴。新車同樣使用18英寸和19英寸輪轂，這一點沒有改變。
既然前大燈用上了全LED光源，那尾燈自然不能落後。第二代CS75 PLUS終於用上了貫穿式尾燈設計，整個尾燈組使用290顆LED燈組成，其中示寬燈採用62+132+62顆LED燈，制動燈、後轉向燈分別由26顆和8顆組成。
第二代CS75 PLUS根據版本配置不同還配備了兩種排氣管樣式，現場為雙邊單出樣式，配合後保險槓下方那像擴散器一樣的造型，讓尾部看起來更加動感。而在官圖上還有搭載雙邊雙出排氣管的版本，但要注意的是，雙邊雙出排氣管應該是高配車型專屬，低配車型並沒有此項待遇。
至於內飾部分，從第二代CS75 PLUS內飾設計變化並不算大，比較明顯的有以下幾點。空調出風口之間用橫向格柵條填補起來，在視覺上更加統一；中央扶手箱和前方換擋桿、儲物格功能區之間的小階梯用更平滑的方式過度，一體感更強；雙連屏兩側外框傾斜角度要更大一些。當然了，用料保持了一貫以來的水準，全車大面積皮質材料包裹帶來的視覺效果和觸感都屬於同級別領先水準，這一點沒有改變。
中控屏幕依舊稍稍偏向駕駛員一側，方面駕駛員觀察和使用。車機功能同樣不少，除了常規的在線導航、在線音樂等功能外，還有車載微信和手機互聯功能，在日常行駛時可以替代一部分手機的功能，從而讓駕駛更加安全。
配置方面，電子手剎、自動駐車、電子換擋桿、HUD抬頭顯示、氛圍燈、全景天窗、自動空調、駕駛輔助系統等都會出現在第二代CS75 PLUS上，中國品牌在配置方面一般都不會吝嗇，這一點大可放心。
新款車型有深邃黑灰、活力紅黑、科技藍白三種內飾顏色可選。現場車輛的內飾顏色是深邃黑灰，但個人更喜歡科技藍白配色，這是現在流行的內飾顏色。相比起黑內飾和紅內飾，米白+淺藍得內飾配色要顯得高檔一些，看起來也會更加典雅。順帶一提，前排一體式座椅包裹性會比普通座椅好上一些，內部使用了高密度、高回彈的發泡材質，承託性會更好。
新車軸距與現款保持一致，都是2710mm，內部的空間設計也無太大變化，所以後排空間與現款車型一樣保持在良好的水準，滿載出行不在話下。
至於動力，官方這次沒有公佈詳細的信息，但説明了會使用藍鯨新一代發動機，並且全系搭載8AT變速箱。而現款1.5T車型匹配的6AT變速箱，這將是一個重要的升級點。
編者説：從現在的已有的信息來看，第二代CS75 PLUS與現款CS75 PLUS的差別主要在設計上，新車外觀樣式順應潮流做了比較大的更新，在觀感上與現款車型有較大的差異。如果説現款車型走的是大氣路線，那新車走的就是營造科技感的路線了。另外，新的藍鯨動力和全系搭載8AT變速箱這一點也是一個明顯的提升，如果新車上市價格能與現款車型保持一致，那這台第二代CS75 PLUS的市場表現依舊值得期待。