最近幾天，因為首款車型的下線，又讓恆大汽車成了熱搜。
確實，對於眼下的恆大來説，首款量產車型的下線，意義非凡。
1月12日，恆大官方發佈消息稱，恆馳5首款車型在天津工廠正式下線，比原計劃提前了12天。
至此，距離恆大宣佈造車已經有三年的時間了。
這期間，恆大在造車方面的總投資大概在300億元。
據此前的報道，在面臨着巨大資金壓力的情況下，恆大集團已經宣佈未來將會從房地產企業轉型為車企。
也就是説，將來的恆大就會以汽車產業為主，房地產業為輔。
面臨着種種困難，恆大汽車在許家印的帶領下，開源節流，克服種種困難，按照之前既定的戰略規劃穩紮穩打，提前10多天完成了首款車型的下線。
由此可見，恆大造車之堅決。
平心而論，對於目前所有像恆大這樣的造車新勢力車企來説，造車之路誰都不是一帆風順的。
比如目前正處於高光時刻的特斯拉，亦或是國內造車新勢力車企領頭羊蔚來，曾經也都因為種種原因，遊走在倒閉破產的邊緣。
而目前的恆大汽車，正在經歷前所未有的危機。越是這個時候，越是要咬緊牙關共克難關。
只有熬過這一劫，才能夠重獲新生。
據瞭解，此次下線的恆馳5依舊處於小批量試製階段，正式量產還要等到今年8月。
另外，近日在網上恆大汽車旗下另外一款車型恆馳6試製生產圖片也對外曝光。
和恆馳5一樣，恆馳6定位也是一款緊湊型SUV，略偏向運動，屬於跨界車。
無論是恆馳5還是恆馳6，售價都會在20萬元以下，還是比較親民的。
毫無疑問，首款下線的車型恆馳5，對於恆大汽車來説至關重要。
如果恆馳5正式量產後，能有一個比較好的市場表現，那麼緊接着恆馳6應該很快也會量產。
到那個時候，恆大汽車也將會迎來高光時刻。