中保研+C-NCAP“雙重認證”車型：國產僅兩款，豐田成最大贏家！
近年來，汽車安全越來越受到關注，而國內有兩家機構能為消費者提供參考標準，一個就是2006年成立的“C-NCAP”，曾一度是衡量國內汽車安全的風向標，但由於評測過的車型能獲得五星評價的過多，故被質疑是“五星批發部”。
另外一個，則是2018年才發佈第一批車型碰撞成績的“C-IASI”，也就是中保研。憑藉“ 大眾帕薩特事件”，徹底打響了名氣。不過自“本田皓影事件”之後，中保研沉默了一段時間。
而近日，消聲近半年的中保研終於迴歸，併發布了相關車型的成績。可2020款帕薩特“六項全優”的表現，再加上皓影風波，讓公眾不得不對中保研的權威性產生質疑。
那麼在雙方都產生信任危機的情況下，作為消費者，我們在選購車輛時，又該參考誰的測試結果呢？對此，疆哥覺得，兼聽則明。大家不妨看看下面這些車型，它們不僅在C-NCAP碰撞測試中斬獲五星評價，而且在中保研的“抽檢”中也能豪取“六項全優”，這樣的雙重認證，或許會更具參考性。
需要註明的是，“維修經濟”主要是評估車輛在低速情況下發生碰撞或刮擦事故時，所需承擔維修費用的高低，更多是展示車輛的耐損性及維修經濟性，這裏不納入參考範圍。
而中保研“六項全優”指的是在主駕25%、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護均取得G（優秀）的車型。加上最新發布的領克03和帕薩特，目前中保研共有16款車型取得該成績。
1、長安CS75 PLUS
指導售價：10.69-15.49萬元
自去年9月份上市以來，長安CS75 PLUS便憑藉出色的產品力備受關注，市場銷量也是節節攀升，甚至還一度逼近“神車”哈弗H6。而去年它接連被C-NCAP和中保研選去進行碰撞測試，結果也沒有讓人失望，雙雙斬獲佳績。
在C-NCAP以85.4%的綜合得分率獲得五星，在中保研則成了為數不多能斬獲六項全優的國產車。
2、領克01
指導售價：15.08-20.18萬元
作為領克品牌發佈的首款車型，領克01早在03之前，就已經在中保研取得了“全優”的戰績了。而在C-NCAP的測試中，它的表現也讓人印象深刻，成為2015版規則中唯一一款獲得五星+成績的車型。
如此看來，基於沃爾沃CMA平台所打造的領克01，在安全方面還是有兩把刷子的。而最近新款領克01剛上市，感興趣的朋友也可以關注一下。
3、日產天籟
指導售價：17.98-26.98萬元
相比於八代凱美瑞和十代雅閣，天籟自換代後似乎存在感較弱，在銷量上還出現了明顯掉隊的現象。好在安全方面並沒有顯露短板，先是在去年的中保研測試中，和凱美瑞一樣，得到全G的優異成績。
而在C-NCAP最新發布的測試成績中，雖説天籟在100%重疊碰撞測試中，發生了發動機艙起火冒煙的事故，但好在有驚無險，最終還是以86.7%的綜合得分率榮獲五星。
4、馬自達3昂克賽拉
指導售價：11.59-18.99萬元
作為目前馬自達旗下最暢銷的車型，馬自達3 昂克賽拉除了“魂動設計”和“創馳藍天技術”吸引人外，在安全方面也是可圈可點的。它已經先後在中保研取得六項全優、北美IIHS摘取「TOP SAFETY PICK+」頂級安全評價、歐洲E-NCAP斬獲五星評級。再加上最新的C-NCAP五星安全評價，可以説，在安全領域，次世代MAZDA3昂克賽拉已獲得大滿貫。
5、寶馬3系
指導售價：29.39-40.99萬元
在C-NCAP11月份最新發布的碰撞成績中，寶馬3系成為本場最佳，以94.3%的得分率位居第1名，安全等級為五星+，這也是2020年C-NCAP已公佈成績中的得分率最高車型。而在去年的中保研測試中，3系也是拿到了全優的成績。
鑑於它的老對手奧迪A4L和奔馳C級都還沒有在中保研測試過，這已經得到雙重認證的3系，在安全方面顯然更有發言權。
6、大眾帕薩特
指導售價：18.59-28.29萬元
眾所周知，帕薩特2019款在中保研斷了A柱鬧得滿城風雨，接着它又申請了C-NCAP的碰撞測試，雖然獲得了五星，但並沒有平息輿論的質疑。所以在今年早些時候，它又主動申請再戰中保研，而結果是六項全優。
值得一提的是，相比於此前的2019款，這次測試車型用的是2020款，有消息稱是廠商對車輛的安全進行了“改進”，當然官方對此並沒有表態。
7、豐田
亞洲龍指導售價：19.98-28.98萬元
凱美瑞指導售價：17.98-27.98萬元
雷凌指導售價：11.58-15.28萬元
把豐田直接放在這裏，相信大家也知道用意所在。目前豐田在中保研共測試了五款車型，都是TNGA下的產品，均是全優通過，堪稱最大的贏家。其中亞洲龍、凱美瑞和雷凌也參與了C-NCAP的碰撞測試，成績也都是五星。
豐田亞洲龍
豐田凱美瑞
豐田雷凌
像卡羅拉和奕澤，如果去C-NCAP和中保研測試一次，相信結果也是一樣的。畢竟按照網上的説法：TNGA的車型，基本可以閉眼買。
寫在最後
從目前網上的輿論來看，雖然大家對中保研的信任度有所下降，但考慮到它此前積攢的口碑，還是有很多人會選擇繼續相信它。疆哥希望，中保研能用“有則改之無則加勉”的態度正視此次風波，不要辜負國內消費者的期望。
至於C-NCAP，雖然一時半會還擺脱不了其“五星批發部”的刻板印象，但外界已經開始感受到它有想進一步完善的誠意，例如它已經取消了送檢車，採取自費方式購買測車輛，或許真的有所醒悟了。
那麼對於前面所提到的車型，在有中保研和C-NCAP的雙重認證下，大家是否覺得更有安全感呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，發表你的看法。
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