國內微型電動車市場，五菱宏光MINI EV目前可以説是“獨孤求敗”，月均3W多的銷量不僅遙遙領先所有對手，甚至超越了特斯拉Model 3，榮登銷量榜榜首。
逆天的成績也讓一眾車企開始對這個細分市場格外眼紅，紛紛推出同級別產品。據不完全統計，今年以來，已經至少有15個微型電動車品牌推出了新車型。
但是，微型電動車常有，五菱宏光MINI EV不常有。前仆後繼的挑戰者中，至今還找不出一款能與之媲美的產品。
據9月份新能源汽車5萬元以下銷量排行榜顯示，排名第一的五菱宏光MINI EV單月銷量35169輛，依舊高到讓其他新能源車型望塵莫及，排名第二的長安奔奔E-Star銷量為7968輛，雖然成績還算不錯，但比起前者來説仍然差距巨大。
難道五菱宏光MINI EV就真的沒有對手了嗎？
剛剛開啓大定的奇瑞QQ冰淇淋表示可以一戰。官方數據顯示，該車大定 24 小時內獲得全網 15624 輛訂單，刷新汽車電商直播新記錄，再加上此前盲訂以及小訂的數量可達 63479 輛。按照這個勢頭髮展下去，奇瑞QQ冰淇淋很有成為五菱宏光MINI EV最有力的競爭者，微型電動車的一場大戰，一觸即發。
下面，就從各個方面來比較一下兩款車的“戰鬥力”。
ROUND 1 ：顏值
顏值時代，臉是第一生產力
首先有請第一位參賽選手，五菱宏光MINI EV。
小巧的車身、豐富多彩的配色、簡約時尚的內飾設計……五菱宏光MINI EV造型設計時尚潮流，一舉打破過去人們對於這類車就是“老頭樂”的既定印象。
今年 4 月，五菱又推出了宏光 MINIEV 敞篷車 CABRIO， 採用電動式的摺疊軟頂，支持中控⼀鍵升降，並增加了獨立的防滾架，車頭採用了銀色徽標，整車採用雙門兩座造型，帥氣又可愛，內艙採用環繞式設計，灰白主色調，搭載雙 10 聯屏與副儀表，科技感十足。
接着再來看第二位參賽選手，奇瑞QQ冰淇淋。
奇瑞QQ作為國內時尚小車的鼻祖，在顏值這塊當然不能輸。以純電小車重生的奇瑞QQ冰淇淋，有着呆萌的造型、靚麗的色彩，從外觀設計上看，該車與五菱宏光MINI EV一樣是典型的K-car造型，但融入了更多原版QQ上的圓形元素，尤其兩個圓圓的眼睛，好像無時無刻在對你放電，尾部也有同樣的設計。
結論：審美是很主觀的東西，在顏值這塊，兩款車型各有千秋，沒有勝負。
ROUND 2：價格、配置
光有臉不行，內涵也很重要
話不多説，直接上表格。
由於奇瑞QQ冰淇淋還未正式上市，因此配置信息並不全。
從現有的資料來看，兩款車型價格差別不大，QQ冰淇淋雖然價格稍高一點，但在車身尺寸方面，奇瑞QQ冰淇淋各項數據都要高一些。
兩款車關鍵配置幾乎保持一致。其中新款五菱宏光MINI EV日行燈以及尾燈升級為 LED 光源，標配了遙控鑰匙、EPS 方向盤助力、坡道輔助、電動車窗以及冷暖空調，倒車雷達以及倒車影像的加入也讓車子的易用性更高，最重要的是，終於標配了主駕安全氣囊，加上ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、胎壓監測、低速行人警示系統等功能，安全性比老款上了一個台階。
充電方面，兩款車都不支持快充，但奇瑞QQ冰淇淋的慢充時間要比五菱宏光MINI EV更短，節約了用户的時間成本。
舒適性和安全配置方面，據悉奇瑞QQ冰淇淋內飾相對更加豐富一些，配備了雙福式多功能方向盤、彩色液晶儀表盤、APP車機互聯、旋鈕換擋、藍牙連接，可玩性更高；同時後排座椅即使是低配版本也支持整體放倒，而五菱宏光MINI EV後排座椅低配版本不支持，如果要安裝支持整體放倒的座椅則需要額外加錢。
安全配置方面，奇瑞QQ冰淇淋提供胎壓報警、兒童座椅安全接口、ABS防抱死、制動力分配等配置，基本和五菱宏光MINI EV保持一致，另外除最低配車型外，中配及高配車型均提供前排主駕安全氣囊。
結論：在絕對的價格優勢面前，一切都是浮雲。雖然比起市面上很多高端新能源車型，五菱宏光MINI EV可以説是被全方位“吊打”，但它完美詮釋了一個道理：配置不在多，夠用就行，而且相比原先的低速電動車各方面有了質的提升，完全擺脱“老頭樂”的印象。奇瑞QQ冰淇淋作為後來的挑戰者，在延續這一大概念的前提下，又做出了一定的差異化，兩者各有優劣，因此這一回合也是打平。
ROUND 3：營銷
潮，是出圈的前提
五菱宏光MINI EV成為一個“現象級”產品的背後，營銷功不可沒，五菱已成功將之打造為一個具有強烈IP屬性、社交屬性的時尚潮流單品。
據官方數據顯示，五菱宏光MINI EV的車主中72%都是90後，而且有一個很奇怪的現象，就是這款車的很多車主願意花比車價多出很多的錢，去改裝自己的車。
五菱稱宏光MINI EV的改裝率可達到80%（廣義的改裝，外觀、內飾等），從大膽改色、張貼個性車貼，到加裝車頂行李箱、更換復古範的方向盤……它讓改裝變成了跟手機貼膜一樣方便的事情。
據瞭解，五菱宏光MINI EV後市場有各種主題的車衣、貼紙，能夠輕鬆實現個性化的定製效果。對於消費者而言，車子不再是單純廉價的代步工具，而是成為了新的時尚符號，就如同幾十年前MINI在英倫的一時風靡。
目前五菱官方統計的數據顯示，該車的潮創率已經高達72%，外觀和內飾的潮創率均超過50%。
另外在投放渠道上，五菱將重點放在了抖音、小紅書這類新興傳播渠道上，並未放在傳統主流渠道，這樣的做法正好迎合了產品的特性，僅用短短1個半月的時間，微博、小紅書、抖音等社交平台及宏光MINI EV潮裝車ONLINE官方街區共徵集到來自全國各地的逾1000份作品，各平台曝光量累計破3億。
五菱宏光MINI EV將用户共創玩到了極致，這是一種全然不同的營銷思路，不是一個以純粹單品為主導的營銷，而是開始轉變為以“IP”為主導的營銷。
在大眾印象中，奇瑞的營銷一直都比較薄弱，不過近年來也在積極向用户型車企轉型，只是現在還處於摸索階段，功力相對沒有那麼深厚。
可以看到，此次推出QQ冰淇淋，奇瑞也嘗試了直播營銷、線上線下多城聯動等創新營銷手段，取得了一定的效果，比如大定直播當日全網超100w人觀看，互動量超過800w。
在營銷方式上，QQ冰淇淋與宏光MINI EV可以説高度一致，比如配置多種車身配色、推出改裝車型等，同時還玩起了“盲盒”概念；在定位上，奇瑞QQ冰淇淋定義自己為“快樂大玩具”，旨在為用户打造多元場景化的萌趣空間。這一出發點很好，只是實際能達到怎樣的落地效果，還有待市場的考驗。
結論：從目前來看，五菱宏光MINI EV在營銷方面比奇瑞QQ冰淇淋更具優勢。客觀而言，五菱對市場趨勢有着更靈敏的嗅覺，行動力也更高效，奇瑞在這方面還有非常大的提升空間，因此這一回合，五菱宏光MINI EV勝出。
ROUND 4：技術實力
“續航”能力由技術厚度決定
從時間線來看，奇瑞也是國內最早做新能源的車企，從1999年起步之初就開始做新能源，奇瑞新能源板塊孵化出來的人才目前遍佈全國、乃至全世界新能源汽車公司。
經過20餘年的積累與沉澱，奇瑞建成了包括整車集成、核心技術、核心零部件開發能力在內的完善新能源技術研發體系，集正向研發、全鋁架構、後置後驅等於一體，技術實力放在在國內新能源車企中，也有着不小的優勢。
另外，在智能技術佈局奇瑞新能源也有佈局，奇瑞QQ冰淇淋搭載奇瑞iCar生態，這是奇瑞通過與阿里雲合作打造的一個“千人千車”的一站式全場景解決方案，能夠與用户共創未來的汽車生活。
汽車行業向來有這樣的説法：得平台者得天下，這在電動車時代同樣適用。目前行業普遍認為，純電專屬平台將成為新能源時代的戰略制高點。
在這方面，奇瑞新能源已經推出全新@LIFE平台，採用全鋁車身，相比傳統鋼材白車身即可減少30%，而強度卻可提升20%。
除了材料和技術工藝上的技術突破，奇瑞新能源@LIFE平台的新突破還表現在製造流程方面，率先開發出短流程工藝，將傳統車企的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝減少到僅有兩步流程，焊裝與總裝。
智能方面，在@LIFE平台上，奇瑞新能源研發了新一代自主知識產權的電子架構技術，支持5G、V2X功能擴展及OTA升級，實現了L2+級智能駕駛，同時在智能座艙方面還打造了“雄獅·智雲”系統。
目前，該平台已經產出純電動的小螞蟻、螞蟻兩款車型，但在官方規劃中，這一平台還可用於生產增程式混合動力汽車，甚至是氫燃料汽車。
從歷史來看， 上汽通用五菱佈局新能源的時間更短。在純電平台方面，早前推出了GSEV架構，五菱宏光MINI EV就基於這一平台打造，定位全球小型純電動汽車架構，包括了極簡的物理平台、開放的硬件平台、融合的軟件平台和智慧的雲端平台。
從規劃來看，發力小型新能源汽車市場已是上汽通用五菱的既定方針，接下來上汽通用五菱勢必會基於GSEV架構打造更多的電動小車。
結論：客觀而言，靠技術起家的奇瑞在這方面的功力還是更為雄厚，五菱雖然在微型電動小車領域做到了“yyds”，但從更長遠的角度來看，向上是必然的，奇瑞新能源的潛力目前看上去更大。
觀點：
綜合來看，本次參賽的兩位選手各有優劣，產品力不相上下。雖然五菱宏光MINI EV坐擁先發優勢，但奇瑞QQ具有情懷濾鏡，憑藉早年間積累的百萬用户口碑以及24年的技術積累，奇瑞QQ冰淇淋在品牌力與人氣這方面絲毫不懼五菱宏光MINI EV，如今短兵相接，誰勝誰負還很難説。不過，可以肯定的是，兩者之間勢必會有一場神仙打架。