沒白等，停產6年要復出，別説雅閣，奔馳C級也黯然失色，16萬要火
其實都能夠很好的感受到，因為生活品質的提升，很多人對買車的眼光早已經不再侷限於擁有一輛家轎車了，當然了，如果經濟條件允許的話，擁有一輛中級車確實也是再合適不過了，畢竟，相比較於家轎車，中級車在顏值上，駕駛感，舒適性，操控，動力性能等多方面都遠要比家轎車優秀得多，開出去，檔次感也會完全不一樣。
汽車市場各領域車型的激烈競爭，確實誕生了很多優秀的好車，也讓很多車型相繼倒在了汽車市場的舞台上，還記得在6-7年前，有着一代彎道之王稱號的馬自達6在國內車市中可謂是火遍了大江南北，甚至可以説都沒有把雅閣，帕薩特當對手，只可惜好景不長，現在看來，現在馬自達6已經停產有5年多了，為了提高競爭力，據介紹，全新馬自達6終於要復出，並有望預計在明年初引進國內，看着全新馬6全車由內而外的蜕變，如果新一代馬自達6能夠順利在國內上市，相信又是要迷倒一片的節奏，也相信完全能夠給雅閣，帕薩特帶來非常大的壓力。
同樣作為一款B級車，馬自達6至今已經停產5年多了，而全新馬自達6的亮相，相信都能夠讓人眼前一亮，魂動式的進氣格柵在和兩側犀利LED大燈組相互搭配下，不僅使得整個前臉營造的格外大氣，視覺衝擊感也特別強，車身兩側也顯得格外年輕且不失運動氣息，稍顯低趴的車身在和尾部微微翹起小鴨尾勾勒下，使得全新馬自達6還特別有一股跨界轎跑的氣息，論顏值，別説雅閣，可以説奔馳C級看了也要黯然失色。
在車身尺寸上，全新馬自達6也有了全面的提升，車長達到了4906mm，車寬也加長到了1860mm，同時再配以2850mm的軸距，相比之下，車內空間顯然在B級車領域中是處於中等偏上的水平。
除了在顏值上的蜕變，全新馬自達6在內飾佈局上也有了很大的提升，一進入到車內，整個內飾佈局不僅會讓人覺得更加簡潔，年輕了，整個車內的檔次感也要高了很多，大面積的Nappa真皮包裹和雙縫線工藝的搭配下，為車內也確實換來的挺出色的觸摸感，質感，坐上去，整個乘坐感也挺舒服。
作為一款被馬自達寄予厚望所打造的B級轎車，全新馬自達6自然在整車實力上的體現也不會肉，它除了搭載了一台馬自達最驕傲的創馳藍天2.5L自然吸氣發動機，據介紹，還有望新增一台2.5T渦輪增壓發動機，並擁有了261匹馬力的輸出功率和最大400Nm的峯值扭矩，與之匹配的傳動系統則是一台6AT變速箱，值得一提的是，因為馬自達6自帶閉缸技術，從而能夠將百公里油耗最低開到5.1L，比雅閣，帕薩特都要省油，總之，無論在全車各方面看去，全新馬自達6真的是優秀了很多，如果在售價上也能夠延續之前所瞭解的最低預計或不足16萬起，還去看雅閣，帕薩特，凱美瑞嗎？