往往在過去一提到奔馳，都會給人極其昂貴的印象，不論是車價還是維修成本都相當的昂貴。可隨着歷史的發展，國產汽車已經逐漸崛起了，所以也就佔據了一部分合資品牌的市場份額，不得已使得合資品牌紛紛降價。又由於合資品牌的降價，一部分的豪華品牌也只能降價銷售，爭取能夠"以價換量"，從而贏得更好的銷量。就連一直以來傲嬌的奔馳也對旗下的車型紛紛降價銷售，就比如今天小編給大家推薦的車型，一輛20來萬就能買到的全進口奔馳轎跑，非常純粹的奔馳車，它就是奔馳CLA。
奔馳CLA雖然只是奔馳旗下的一輛入門級轎跑車，但是在造型上的設計卻絲毫不亞於自家大哥CLS，激進的車頭以及溜背的車尾等等元素都是最典型的轎跑風格。前臉上，極大的三叉星奔馳標氣場十足，黑色的中網也充滿了運動感。不過大燈的配置較低，低配的兩款車型還使用的是鹵素燈，和身份不太相符。車身側面是CLA最好看的地方，灰色的輪圈、溜背的造型以及無框式車門相當的吸睛。尾部造型與CLS一脈相承，上翹的小尾翼、雙出排氣等都在彰顯專屬於轎跑車型的運動氛圍。不過由於CLA的寬度比CLS窄了很多，所以尾部給人的感覺並不是太協調。
不過相比起潮流時尚的外觀，CLA的內飾設計則顯得有些老氣了，由於CLA在售車型均未換代，所以CLA的內飾設計還使用的是奔馳上一代的設計語言。密密麻麻的按鍵就像以前按鍵手機一樣。而且除此之外，CLA的配置分配也並不合理，雖然CLA由於是全進口的原因，所以全系並沒有減配，所有車型都標配了8氣囊 無框車門，但是全系除最頂配之外均為手動空調，對於一輛奔馳來説，手動空調確實有些跌面兒，所以在配置的分配上的確有些不太合理。
奔馳CLA上的雙炮筒式機械儀表非常的運動，雖然並不及現在的雙聯屏那樣具有科技感，但是作為一輛運動型車，機械式儀表會更加地真實。懸浮式中控屏支持兩種形式（Car Play、Car Life）的手機互聯，可以將手機上的內容互聯到中控屏上，導航、聽音樂都很方便。不過車機系統並未用上奔馳最新的系統，還是上一代的COMAND系統，不支持觸控，只能用旋鈕控制，侷限性比較大。
空間一直以來都不是轎跑的長處，這輛定位於緊湊型車的CLA更是如此，整體尺寸為：4645x1777x1413mm（部分車型高度為1417mm），軸距為2699mm。不論是長度還是寬度都沒有優勢。內部空間表現也是一樣，較硬的座椅以及中間地台的大鼓包都會影響乘客的乘坐舒適性，但是這些問題對於一輛轎跑車來説也不算什麼大問題，畢竟會為了造型妥協其它方面。後備廂的容積在常規狀態下就達到了470L，這在轎跑車中算是不錯的了。
動力層面算是轎跑車中一個很重要的指標，由於CLA是基於前驅橫置平台打造的，所以CLA低配車型所搭載的是奔馳與PSA集團聯合研發的1.6T發動機，最大可輸出156Ps的馬力和250N·m的扭矩，匹配7速雙離合變速箱。低配車型的動力表現雖然比較一般，但是得益於雙離合變速箱較強的傳動效率，所以也能擁有不錯的加速體驗。但是這款發動機的後續小毛病不少，最大的問題就是燒機油，6萬公里之後尤為明顯。所以對於有購買意向的消費者來説，最好選擇2.0T的高配車型。
奔馳CLA的售價區間為23.28-35.18萬，作為一輛全進口的奔馳轎跑車，起售價甚至價格比大眾CC（24.68-30.18萬）還便宜，相對來説性價比還是很不錯的。而且全進口的身份也保障了其品質，全系沒有減配，這對於消費者來説是非常厚道的。而且作為一輛純粹的轎跑，CLA絕對能夠給足你面子，但是在購買時還是建議買2.0T車型，在日後使用過程中會更加省心。