全球物流技術大會倡議：普及自動擋重卡，提高物流效率

暢想一下，當你身處北京想吃海南的熱帶水果，只需要一個指令，無人倉負責分撥，無人車負責運輸，無人崗負責配送。從訂購到送上餐桌，全程自動化、智能化的新物流或將在不遠的未來成為新常態。

2020年8月13日，2020全球物流技術大會在海口召開，與會專家圍繞未來物流技術發展，以及後疫情時代物流“新基建”的趨勢進行了探討。會上，作為中國商用車行業技術領先的重卡企業，福田戴姆勒汽車就歐曼重卡這一運輸裝備的技術優勢，為大家揭秘其如何成為智慧物流時代的“基礎設施”。

2020全球物流技術大會

揭秘一：自動擋是實現重卡智能網聯化必要途徑

隨着物聯網時代的到來，新技術、新裝備為物流業向智慧方向發展帶來新的機遇，重卡作為鏈接智慧物流的重要一環，愈發朝着智能化方向發展。福田戴姆勒汽車品牌運營高級經理馬誠在主題為《普及自動擋重卡，加速物流效率升級》的報告中指出：“自動擋是實現重卡智能網聯化必要途徑，其根據路況實現智能換擋以及具有的高效節油、安全舒適的優勢將加速物流效率升級。作為中國自動擋重卡的倡導者，我們正在加速推進自動擋重卡普及應用，致力於使其如水、電一樣成為智慧物流時代的‘基礎設施’，驅動物流業智慧、高效發展。”

歐曼自動擋重卡

從歐洲市場來看，經過十多年的培育，自動擋重卡普及率已經達到了95%。國內而言，隨着重卡產品不斷向中高端升級，主流牽引車價格升高，以及自動擋重卡相關零部件的技術進步和成本降低，自動擋重卡的普及率將加快。預計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%，為促進智慧物流發展奠定先決基礎。

揭秘二：促進卡車司機羣體“不斷層”推動行業良性發展

目前我國道路貨運行業從業人員超過2100萬，但依舊存在巨大缺口，90後司機佔比不到5%。這背後既有貨運司機的勞動強度比較大，導致年輕羣體不願進入；也有卡車駕駛證的考取門檻過高，把一部分潛在司機拒之門外，導致幹這個行業的人越來越少。

為破解行業難題，福田戴姆勒攜手中物聯、中國交通報、中汽兄弟、順豐、京東共同發起增設自動擋卡車駕駛證類別公開建議書，建議在現有駕駛證標準之上增設A4、B3自動擋卡車駕駛證，吸引更多年輕羣體考取卡車駕駛證，緩解物流運輸行業司機荒難題，促進公路運輸行業良性發展。

發起增設自動擋卡車駕駛證類別公開建議書

同時，歐曼自動擋重卡也可以降低駕駛員駕駛難度，其匹配的採埃孚自動變速箱是在傳統機械變速箱傳動結構的基礎上，通過加裝TCU電控模塊實現對車輛換擋自動控制，這種方式比人為換擋更合理。簡單的操控能夠讓駕駛經驗較少的司機快速上手，更集中精力專注於行駛和停車，運輸更安全。

揭秘三：智能技術讓智慧物流安全又高效

我國3000萬輛載貨汽車僅佔汽車總保有量的11%，但交通事故發生佔比卻高達31%，推動公路貨運安全又高效，已成為促進行業高質量發展的重要一環。對此，歐曼自動擋重卡在輔助駕駛以及主動安全技術方面，擁有包括FCW（碰撞預警）、LDW（車道偏離預警系統）、AEB（自動緊急制動）等多項領先技術，降低司機誤操作造成的事故率，確保行車更安全，提高車輛出勤率。同時，歐曼自動擋重卡基於GPS 地形、路線、交通標識，預判路況換擋，預見性駕駛;整車和動力鏈匹配通過發動機程序的控制實現動態調整車速，實現降油耗功能，更省油、更舒適、更智能。

當前，5G技術、人工智能、工業互聯網等“新基建”的發展，正加速物流行業轉型升級。福田戴姆勒汽車也將憑藉技術創新，驅動智能運輸裝備升級，助力構建智慧物流體系，提高物流效率以及物流產業轉型升級，推動中國物流行業的跨越式發展。（圖：福田戴姆勒）