一輛配置2.0L發動機,發動機型號為LF,自動擋變速器的2009年一汽馬自達6轎車。車主反映:該車汽油消耗量過大,百公里耗油高達20L。
故障診斷:接車後,我們發現排氣中汽油味較重,觀察儀表盤,發動機故障燈並未亮起,用解碼器讀取發動機系統故障碼,顯示系統正常無故障碼。
用尾氣分析儀檢測尾氣成分,如圖1所示。
通過圖1中數據,我們確認此混合氣燃燒存在間題,因為HC即是未燃燒的汽油,該成分的增加必然會導致油耗升高,另外一個CO成分也明顯偏高,説明該車混合氣過濃,燃燒過程中因為缺氧形成大量的CO排出。
這麼明顯的混合氣濃,為什麼會沒有故障碼呢?我們用解碼器讀取數據流,其中幾項關鍵數據流如圖2所示。
從數據流中,可以看到明顯異常的數據是後氧傳感器反映混合氣過濃,短期燃油調整的作用在當前是大量加濃混合氣。
從以上數據分析認為,有可能是前氧傳感器損壞,不能真實反映混合氣的稀濃,造成控制單元錯誤調整混合氣,導致混合氣過濃,引起油耗高故障。此車的前氧傳感器是電流型寬帶氧傳感器,與以往常見的大眾車寬帶氧傳感器不同,它是採用電流型輸出信號的,具體當前的信號是濃還是稀,對此沒有準確認識。為了準確確定故障,我們拔下前氧傳感器插頭後,再次發動着車觀察尾氣成分數據和數據流中的變化。實際情況如圖3所示。
從圖3中看到,拔下前氧傳感器後,雖然混合氣過濃現象仍舊存在,但明顯好轉,那就意味着前氧傳感器起到了一個錯誤修正混合氣的作用。於是,我們更換了一個新的前氧傳感
器。經過幾公里試車後,再次檢測尾氣數據如圖4所示。
解碼器數據流中相關數據也有了變化,如圖5所示。
從以上數據中可以看到,混合氣過濃問題已經解決,實際檢查排氣,已經聞不到明顯的汽油味了,經過幾天的試用,打電話回訪,油耗下降到百公里10L左右,到此故障排除。
故障總結:(1)該車故障就是由於前氧傳感器損壞,造成錯誤修正混合氣,導致混合氣過濃,引起油耗過高故障。
(2)因為前氧傳感器損壞後,發動機控制單元無法獲得混合氣稀濃信號,因為沒有相關的故障碼,診斷過程中,我們利用尾氣分析儀判斷出混合氣過濃的問題,結合解碼器數據流分析,找出前氧傳感器輸出的錯誤數據,通過斷開前氧傳感器後觀察尾氣數據的變化,鎖定故障是由前氧傳感器引起的。
(3)維修前後解碼器數據流中明顯變化的幾項如下:空氣流量2.54g/s,噴油脈寬1.560ms,前氧傳感器16.5mA。以上數據可以用來以後診斷此類車型相關故障。
【來源:車雲端汽車維修資料】
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