長江日報大武漢客户端8月30日訊（記者魏娜 通訊員張建勇）航空路一層環島放開後，經過多次修改通行方案，目前通行秩序良好。8月29日，武漢市交管局秩序處民警張琥做客長江日報融媒體直播間，講述航空路環島一層開放通行背後的管理難點。
8月20日晚10時，交管部門將航空路一層環島西進口護欄打開，這個封閉了10多年的半邊環島被允許車輛通行。航空路是武漢市交通的重要樞紐和主要過江通道，航空路的通行狀況直接影響着江漢、礄口甚至漢陽的主幹道通行。
交警張琥做客長江日報融媒體直播間。長江日報記者楊濤 攝
從21日起，長江日報連續在航空路進行了3場直播探訪，從打開封閉護欄到第一個早高峯，再到全面開放，通過全媒體的方式全程跟蹤航空路的交通出行變化。但“長江日報交通建議羣”的網友們對航空路一層環島全開放仍有不少問題和建議，為了更廣泛地宣傳講解航空路一層的通行變化，長江日報將全程參與制定航空路一層環島開放通行方案的秩序處民警張琥請進直播間。
張琥介紹，航空路一層環島半封閉的通行狀態持續了十多年，因此打開封閉不是一刀切，而是一點點地放開，一點點地適應，經過10天的運行，多次根據通行情況修改方案，目前該路段磨合得初見成效，各方面的反響都不錯，擁堵指數沒有增加，通行便利性明顯提升。
市民鄭先生問：“當年封閉的時候，武漢市的機動車保有量僅在60至70萬之間，現在武漢的機動車保有量超過400萬，而且航空路的地理位置受關注度高，為什麼會選擇在這個時候打開封閉，而且還是全面打開？”
張琥表示，打開環島封閉並不是一個輕率的決定，從今年初黃浦立交打開了封閉護欄後，航空路的封閉護欄打開就提升了議事日程，這是經過了大數據分析，專業人員實地勘測、轄區交警持續觀察，綜合分析論證後，做出的決定。“打開封閉首要面臨的壓力就是擁堵指數不能上升。”
經過第一個星期的持續觀察，航空路路口的排隊長度維持在150米左右，與之前持平。而通過控制同濟醫院候診車輛的排隊隊尾的位置，給航空路西進口騰出空間，擁堵現象得到緩解。而通行便利指數明顯提升，市民步行過街有了專門的通道，不用再與機動車爭行搶道，機動車不用繞行，經過環島縮短了通行時間，“這上十天的通行狀況給了我們全面開放的信心”。
的士司機趙師傅問：“航空路環島開放後，開車秩序挺好的，但還是有不少行人和電動自行車不走自己的道，在機動車中間穿來穿去，這個問題是不是應該得到重視？”
張琥介紹，行人和非機動車的管理已經在下一步工作安排中，交管部門將對航空路周邊區域的非機動車和行人過街進行規範管理和文明倡導，形成有序和安全通行狀態。
【編輯：鄧臘秀】