很多人在第一次買車時都會將價位定在10萬左右，但最終去選車時會發現一些合資家轎像大眾朗逸和日產軒逸等車型，雖然最低配車型的指導價在10萬上下，但落地都在11萬開外，像中高配車型則去到了14、5萬，雖然這些車型都屬於10萬級的緊湊型轎車，但準備10萬塊錢是買不到的。好在同級中也不乏售價親民的車型，例如別克英朗。
説到 別克英朗這款車，相信許多的朋友都不會陌生，它曾經可是能與大眾朗逸、日產軒逸齊名的轎車銷量王，不過自從別克英朗全系都換上了三缸發動機後，別克英朗的產品力開始掉隊，市場地位也漸漸下滑。在經歷了車市風雨的洗禮後，洗盡鉛華的別克英朗，如今終於增加了四缸發動機車型，也在正是如此，英朗銷量大漲，10月份以33789輛的成績成功打敗卡羅拉晉升轎車排行榜第五名。
雖然，相比軒逸和朗逸還有明顯的銷量差距存在，但在追趕速騰、寶來等競爭對手的路上，別克英朗明顯是開足了馬力。根據車主之家的報價來看，別克英朗2021款 改款 典範 1.5L 自動進取型參考最低價僅為6.99萬，作為英朗的1.3T高配車型，價格也下探到8萬內，以7萬多的價格享受到12萬多的高配車型，無疑消費者就是最大的受益者，接下來，與大家一起聊聊這款車值不值得買。
作為別克家族的一員，全新英朗依舊延續了品牌家族化的設計。黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭重心一下就匯聚到了車標上面。同時，飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，相比朗逸橫向飾條的使用，更具精緻感。遠近光一體式燈組配有透鏡結構，高配車型均為LED光源，全系標配了日間行車燈、自動大燈等功能。下方的一字型格柵與前保險巧妙融合一體，拉伸了車頭在視覺上的寬度，使其整個車頭更具有層次感。
車身側面簡潔大方，邊緣處飽滿圓潤，起伏的高腰線，從大燈末端一直貫穿到尾燈附近，讓側面看起來更顯修長一些。搭配16英寸銀色雙五輻花瓣樣式的鋁合金輪轂，看起來也比較精緻。車尾部分簡潔之餘不乏層次感，上翹的小鴨尾屬於時下流行元素，尾門表面處理的凹凸有致，兩側尾燈與車尾貼合緊密，燈罩採用了略微燻黑處理，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度，隱藏式的排氣比較低調內斂。
內飾方面，滿滿的別克風，純正的美系車風格，環抱式座艙配合舒展的中控台造型，整體設計略帶一絲商務氣息，雖然車內用料以硬塑料材質均多，好在細節處的銀色鍍鉻裝飾，讓其看起來不至於太廉價。三輻式多功能方向盤造型精緻，尤其是表面一圈的銀色飾條，提升了一些的檔次感；儀表盤為機械指針與中間3.5英寸彩色行車電腦組合；中控部分搭載了一塊7英寸內嵌式觸控液晶屏，與周圍空調出風口融合自然，旁邊的黑色烤漆邊框看着更有質感。
配置方面，新車全系標配發動機自動啓停功能、後排空調出風口、別克eConnect互聯技術、OTA遠程升級、智能手機映射等配置。另外，在安全配置方面，新車全系標配ESP電子車身穩定控制系統、EBW緊急制動提醒、HSA坡道輔助和TPMS智能胎壓監測系統等配置，整體配置表現十分不錯。並且全系車型提供三年或10萬公里整車質保，相信這點非常能贏得消費者的“芳心”。
空間方面，4609mm的車長，2640mm的軸距，屬於標準緊湊型車規格，得益於空間最大化的設計，在超平地板的配合下，後排乘客的乘坐非常舒適。此外，在這一代車型身上，別克獨有的Quiet-Tuning靜音科技、皮質包裹的座椅、後排空調出風口等配置也均沒有缺席，另外後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，別克英朗搭載的1.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速器，這套動力系統對於中國消費者其實太熟悉了，在前一代車型上面就已經有搭載過，不過在最新的排放標準下，別克對它進行了略微的調整，最大功率113馬力，峯值扭矩141牛米，綜合工況百公里油耗5.9L，家用沒有任何問題。與此同時三缸又搭配了48V輕混系統，在抑制三缸機抖動方面也起到不小的作用，同時，馬力能達到163匹，而且百公里油耗低至5.3L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
綜合來看，別克英朗的外觀顏值尚可，不過分追求個性，屬於比較耐看的那種；2640mm的軸距，能夠滿足日常家用乘坐；另外，百公里不到6個油，用車成本也比較低；再加上優惠之後堪比自主家轎的價格，買它確實是一個不錯的選擇。對於別克英朗您有什麼看法，歡迎留言評論。
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