爭議真不小! 上汽奧迪A7L靈魂去哪了

相信大家對於大眾這個品牌絕對不會陌生，而大眾目前在國內有兩家合資品牌，分別是一汽和上汽。那麼奧迪也算是隸屬大眾旗下的高端品牌，它也和一汽達成了合作，如A4L和A6L等車型都是來自一汽大眾。為何奧迪不選擇與上汽合作呢？那麼近日就有消息傳出，上汽奧迪將即將登場。 

這是你喜歡的“最美”奧迪嗎？

自從奧迪A6L開始國產後，“加長”一詞便與國產奧迪結下了不解之緣，只要是能國產的車型，就必須加上一個碩大的“L”大字——比如説Q2L、Q5L、A4L、A6L你們一個都逃不掉。 

奧迪A6L（c5） 奧迪A7一直被公認為奧迪旗下設計最為出眾的一款車型，無框車門，性感的屁股，轎跑式車身設計，45度絕對是它最美的角度，收穫了無數汽車愛好者的青睞。可就是這麼一款如此成功的車，卻依然沒有逃脱加長的魔咒。近日網上有人曝出了疑似國產奧迪A7L路試的諜照，一時間引起了網友們的軒然大波。 

確定國產後的奧迪A7命名上汽奧迪A7L，一來可以與一汽-大眾奧迪形成錯位競爭，二來希望通過國人鍾愛的加長套路在國內市場取得更好的反響。據瞭解，加長後的國產全新奧迪A7L車身長度有可能超過5米，而軸距也將突破3米。 

昨天網絡上又曝出了一張疑似全新國產A7L的效果圖，效果圖更清晰的展示出國產A7L的側面設計，雖保留了進口版A7的溜背造型但並沒有延伸至車輛尾部，而是在後半部分進行了縱向延伸，三廂車的造型風格視覺效果更接近奧迪A8，不知道各位奧迪粉兒們看到這樣的奧迪A7L心裏會不會有點小失望呢。 

這是A7車型的首次國產以及加長。我們能從造型扁平的六邊形中網上辨認出A7L的身份，但是由於車身加長，奧迪A7原本流暢的溜背線條被破壞掉了，掀背尾門也會被取消，不知道無框車門是否還會被保留下來，A7L變成了一種另類三廂轎車的設計。 

無論是掀背造型的調整，還是車身尺寸的變化，都可以看出上汽奧迪有意削弱進口A7的小眾化設計，以使其變得更符合大眾化的審美。上汽奧迪之所以這樣調整，也不難理解。從定位上看，進口A7屬於中大型四門轎跑，個性化的定位影響到了市場銷量。數據顯示，進口奧迪A7月均銷量不足千輛，這與奧迪A6L、寶馬5系等中大型轎車月均1萬多輛的銷量差距甚遠，當然這其中也有進口車型售價較高的因素。而上汽奧迪將A7L定位向寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級車這些更主流的車型上靠攏，有助於提升銷量。 

現在的進口奧迪A7面臨的狀況似乎和十年前的奧迪Q5一樣，同樣是售價在50萬元以上。參考進口奧迪Q5和國產奧迪Q5L的價格差距，在國產化後的奧迪A7L官方售價降到40萬元還是非常有可能的。 

它何時會來？

早在2017年5月，奧迪、奧迪經銷商聯會、一汽、一汽-大眾四方根據“三亞聲明”中的訴求達成共識並簽署協議中的條款——第三方公司不得早於2022年1月在中國進行銷售。通過對這條政策的解讀我們知道，正在籌備中的上汽奧迪A7L即便在2021年開始量產，其真正上市時間也不能早於2022年1月。除此以外，奧迪中國總裁武佳碧在2019年11月也曾對國內媒體透露上汽奧迪在2022年前不會量產，所以這更加印證了上汽奧迪A7L面向市場的時間應該在2022年。 

寫到最後：

從此番新車路試諜照中發現，國產奧迪A7L貌似失去了進口車型優美的車身比例，在感到惋惜的同時，我覺得不光奧迪的設計師需要思考，國人也有必要對於“加長”這一概念有一個重新的認知，不過在售價方面奧迪A7L會比現款進口車型更具優勢，有小道消息稱未來國產A7L入門車型將配備2.0T 48V輕混動力系統，起售價格將下探至50萬以內，那其實性價比還是挺高的。總而言之，如果想要純粹的轎跑肯定就別指望國產車型了，但是上汽奧迪能夠提供的豪華和性價比也不會太差，至於最後要帥還是要豪華，就看國內消費者的取捨了。