撰文|宋雨婷
今年的車市就像過山車，玩的就是心跳和刺激，在年初喜迎破冰之後，情況急轉直下。近日，中國汽車工業協會發布官方數據，今年5月，國內車市的銷量數據呈同比下滑趨勢。
中汽協根據重點企業上報的週報數據推算，2022年5月，汽車行業銷量預計完成176.65萬輛，環比增長49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，銷量預計完成945.73萬輛，同比下降13.11%。
僅剩新能源市場還苦苦維持着車市的“回暖”之勢，中汽協數據顯示，2022年1-4月，儘管面臨着新冠疫情帶來的不利影響，我國新能源汽車產銷依然達到了160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均為1.1倍，市場佔有率達到20.2%，源源不斷為爆發式成長積蓄新勢能。
6月剛剛開始，各大車企陸續發佈5月的銷量成績。最近大火的，華為和小康股份聯手推出的新品牌AITO，5月交付量首次突破5000台，共交付5006台，環比增長54.3%。旗下首款量產車問界M5，87天累計破萬，達到11296台，創新品牌單款車型交付破萬最快紀錄。
在新勢力第一梯隊中，月度銷冠再度易主，上一次的銷冠零跑和哪吒、理想、小鵬5月交付均破萬，分別為10069輛、11009輛、11496輛、10125輛。僅有蔚來依舊沒有破萬，交付7024輛新車。
自2022年以來，哪吒汽車銷量一直呈現增長態勢，穩居造車新勢力第一陣營。不僅5月交付破萬，其今年1-5月累計銷量達到了49,974台，甚至反超理想、蔚來。
值得注意的是，理想4月交付成績是第一梯隊裏墊底的，僅交付4169輛新車，其5月相較4月強勢反彈，環比增長175.9%。對此，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，主要原因是理想零部件供應商逐漸恢復了部分生產。
而墊底的蔚來，儘管復甦的勢頭不及對手，但“5月蔚來訂單需求持續強勁”。其官方表示，5月蔚來訂單需求持續強勁，隨着供應鏈企業復工復產，預計6月份生產將進一步恢復，包括ET7在內的車型交付將提速。不僅如此，蔚來還在6月1日官宣，即將舉行新產品發佈會，公佈在售車型的智能座艙硬件升級計劃，其下半年還將推出ET5和ES7，兩款新車均於年內上市交付。
不僅是蔚來即將推出新品，下半年的新能源市場可謂是百花齊放，預計下半年上市、度量產交付的車型還包括理想第二款車理想L9、小鵬G9、零跑C01、哪吒S等。
新勢力們集體回暖，傳統車企在新能源板塊的成績也欣欣向榮。比亞迪官方數據顯示，5月比亞迪乘用車共銷售114183輛，相比去年同期的45176輛實現增長152.8%，其中比亞迪DM系列在5月的銷量為60834輛，而剩下的53349輛銷量則是來源EV車型。另外，比亞迪在今年1-5月份的累計銷量已經達到509444輛，達到2021年全年銷量（730093輛）的69.8%。
吉利高端純電品牌極氪公佈5月最新交付量，極氪001交付4330輛，環比增長102.6%，單月交付量創歷史新高，並首次突破4000大關，累計交付量則超過2萬輛。
而廣汽埃安延續4月銷量破萬勢頭，5月銷量再次突破2萬大關，達到了21,056輛，創下了品牌歷史新高，同比增長150%；1-5月，其累計銷量則為76,142輛，同比增長121.80%。目前，廣汽埃安共佈局5款車型，涵蓋的車型也比較豐富，給消費者選擇空間較大，而且研發的彈匣電池、超倍速電池等技術，走在行業前沿。
江淮乘用車5月銷售21,219輛，相較於去年同期增長12.4%，純電動乘用車依然是主要的銷量增長點，5月銷售14,241輛，相較於去年同期的9,356輛大增52.21%。
北京新能源5月銷量2276輛，上年同期為1197輛；本年累計銷量13413輛，同比增長149.59%。
不可否認，疫情打擊下，讓我們看到了中國車市的韌性，不僅是車企努力提高產品力吸引消費者，國家政策也來助攻，近期國家出台一攬子政策鼓勵汽車消費，今年5月－12月，四部門將聯合組織開展新能源汽車下鄉，哪吒、零跑、威馬等企業均在下鄉名單中。
多省市就購買新能源汽車出台了補貼措施，購車優惠政策力度較大、覆蓋範圍之廣，可以預測，下半年車市銷量或將穩步增長，新能源領域也會再創新高。同時，新能源汽車消費潛力的釋放，自主品牌競爭優勢逐漸顯現，我國汽車市場再生變局。【iDailycar】