買車看續航，工況續航究竟是什麼意思，跟實際續航有什麼不同？

文/桃李

新能源電動汽車的續航一直是消費者最為關注的地方之一，為了降低購買電動汽車之後的續航焦慮，不少消費者在購買相關的電動汽車產品時都會將其續航里程作為一個參考因素。相信大家在看某個電動汽車產品時都會發現，其產續航前會特地標明NEDC工況續航或者CLTC工況續航，那麼這些都各自代表什麼意思呢？彼此之間又有什麼不一樣呢？跟我們的實際續航又有什麼不一樣嗎？

為了避免電動汽車廠家隨意標註產品續航里程，在對電動汽車的續航進行測試時都會採用一定的標準，所以不論是NEDC還是CLTC本質上都是用來反映電動汽車在某一狀態下續航能力的一個標準。目前國內用得比較多的也是這兩種標準，下面給大家介紹一下他們有什麼不一樣。

NEDC全稱為New European Driving Cycle，中文名字是“新標歐洲循環測試”。從名字就能看出這是一套適用於歐洲的續航測試標準，它主要參考的是歐洲的典型道路環境，包括了4個市區工況循環和一個郊區/高速工況循環，行駛距離11km，總用時為1180秒。

雖然是以歐洲道路環境為參考制定的，但是它卻是一種被普遍使用的工況續航標準，我國在2003年後對機動車排放測試的標準一直都借鑑NEDC，而後續隨着電動汽車不斷髮展，這一套標準又開始了應用於電動車的續航測試中。直到現在也還有不少的車企在使用這一標準，例如比亞迪漢EV的605km就是NEDC工況續航里程。

雖然名字帶“新”，但是這其實已經是一個過時的標準了，而且其測試時空調、大燈、座椅加熱等應用負載都會被關閉，跟實際的續航會有一定的出入。在這種情況下就出現了一些新的續航標準，比如CLTC續航標準。

CLTC是為中國量身定製的一個工況續航測試標準，是一個基於全國各地41座城市、3832輛車型樣本、累積了3278萬公里以及20億條GIS交通低頻動態大數據而定義的工況標準。總的來説，這個標準更符合我國道路的實際情況。

大家都知道，我國的汽車保有量很大，路上經常會出現堵車的情況，所以CLTC工況續航標準的測試相對來説更加偏向於汽車在中低速狀態下的表現，會涉及頻繁地加速和減速。不過這個測試標準有一個問題，就是其得出來的續航里程往往會比NEDC工況下的續航里程更長。

原因在於，CLTC測試也關閉了開空調等應用負載，沒有反映出屋面在實際開車中的各種需要；除此之外，最重要的一點在於，由於是以國內的路況為參照，其中就免不了會有減速或者剎車的情況出現，而目前的電動車普遍帶有動能回收系統，這無疑是變相增加了電動汽車的續航。

正是出於這個原因，國內不少的車企都會選用這一標準來測試，可以説CLTC工況測試在某種程度上是方便了製造商找到營銷的話題進行宣傳，雖然有利於新能源汽車的推廣，但是對使用者可能形成更大困惑，甚至形成里程預估上的誤導，惹來不必要的麻煩。此前筆者給大家介紹過廣汽埃安LX PLUS的續航能達到1008km，而它採用的正是CLTC工況續航標準，如果按照NEDC的測試標準，其真實續航水平可能會打一個折扣。

寫在最後：

不管是NEDC還是CLTC，他們得出來的續航里程都是理想狀態下的，而我們在實際的用車過程中會因為用户的開車習慣等導致實際的續航里程有所減少，當然，不管怎麼説這些續航標準可以給我們一個參考，我們也希望這些標準能夠在後續的發展中能夠不斷完善，與實際的續航水平更加接近，讓消費者能夠更好地進行選擇。