大眾網·海報新聞記者 朱曉衝 報道
日前，汽車博主“蔡老闆”發佈視頻曝光寶馬減配安全氣囊傳感器一事再次引起了眾多網友的熱議。此前，該博主曾因曝光保時捷減配轉向柱電調功能一事引發關注。最終保時捷表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客户，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。對於最終沒有恢復相關功能的客户，將提供統一金額的補償方案。此外，對於所有受影響的客户，保時捷將提供整車一年延長保修服務。
此次該汽車博主把目光轉向了寶馬，發佈了兩條關於寶馬減配安全氣囊傳感器的視頻。在第一條視頻中，該博主稱寶馬減配的氣囊傳感器包括車頭和車門部位，只有B柱上配備了一個加速度傳感器，這種傳感器可能會有反應滯後的情況，以至於發生安全事故，不能第一時間起爆甚至無法引爆安全氣囊。此外，博主還表示通過查詢國內生產的寶馬車型車架號，美版和歐版能夠找到相應的感應器。
在第二條視頻中，該博主則稱一輛2021款的寶馬SUV撞車後，前防撞梁都已撞彎，但是氣囊卻沒有彈出，拆開車輛後，發現前大梁上只有安全氣囊傳感器安裝支架，並沒有安全氣囊傳感器。
兩條視頻播出後，點贊總數達120餘萬，不少網友都表示力挺博主，並@寶馬中國，要求給出合理的解釋，但截至目前，寶馬方面對於此事並未給予任何回應。
5月23日，大眾網·海報新聞記者通過電話諮詢了寶馬中國的客服人員，客服人員表示，是否減配了安全氣囊傳感器的相關事宜需要諮詢經銷商進行了解。隨後記者在寶馬中國官網查詢到了一家寶馬授權的經銷商電話並瞭解相關情況，工作人員回覆稱，該博主所發佈的視頻他們也關注到了，但完全沒有參考性。
“目前市面上的安全氣囊傳感器分為兩種，一種是該汽車博主提到的安裝在車前保險槓、車門和B柱處的距離碰撞傳感器，另一種叫加速度傳感器，目前寶馬使用的是加速度傳感器。”工作人員告訴記者，距離碰撞傳感器的優點是近距離碰撞觸發安全氣囊幾率比較高，但缺點就是小的碰撞也會導致安全氣囊彈出；加速度傳感器的優點是在車輛緊急剎車的情況下，氣囊會根據剎車的情況而判斷是否彈出，而該汽車博主所説的距離碰撞傳感器已經是被市場所淘汰，現在都是用加速度傳感器。
此外，關於為何同款車型在歐美會配有這種安全氣囊傳感器，工作人員表示該博主的説法是錯誤的。“目前只有在美國出售的寶馬車輛才會配有這種距離碰撞傳感器，因為美國的法律有相關規定，車上不安裝距離碰撞傳感器不能賣的。但是歐洲的車輛和國內的車輛都是沒有這個傳感器的，他説的完全是錯的。”工作人員説，寶馬在國內市場所售的所有車型都經過了嚴格的碰撞檢測，因此即便沒有安裝距離碰撞傳感器對駕駛安全也是完全沒有影響的。