後排有倆座就敢叫“機長坐”？試駕林肯飛行家
80後的集體記憶
提到美式豪華，你會瞬間聯像到什麼？一杯苦中帶甜的咖啡？還是一堂華麗高貴的傢俱？這些答案都沒有錯，但你貌似忽略了一點，那就是美式豪華的車子。林肯，作為美式豪華頗具代表性的品牌之一，在北美市場的銷量一直名列前茅。80年代首次引進國內，那會兒可只有加長的林肯城市，之後老北京人還給它起了個愛稱“大林肯”！
翻看過去，林肯可能給許多八零後帶來了不少回憶，但現如今的大林肯你還依舊感興趣嗎？要知道大林肯這三個字，不僅代表車身的長度，體態也同樣要很健壯才行。這時你肯定會搶答：要説大！肯定得是領航員啊！沒錯，領航員在林肯品牌，甚至同級別車型裏，都算很大隻的產物，但一直孤膽奮戰多少有點寂寞，這不，自家品牌第二大隻的飛行家也成功着陸了！
統一風格
作為林肯旗下第二款國產車型，飛行家的出現可以算是成功填補了中大型SUV的細分市場，售價50.98~75.98萬元，其中頂配的自然是你熟悉的“總統版”。從飛行家的前臉不難看出，它和家族在售的其他車型都有神似的地方。由202顆LED組成的大燈燈組，彷彿在時不常的跟你拋着媚眼，那種非一般的俏皮勁兒，還真是別有一番感受呢。
此外，設計師還將傳統的方正造型，巧妙的增添了一些柔美的曲線，讓它整體看上去不僅不那麼粗獷，反而顯得更加精緻立體了。但有時候太像也不是件好事，因為猛的一瞅，恐怕還真分辨不出誰是冒險家？誰是航海家？誰又是飛行家？尤其那些臉盲的同學們，可得格外注意嘍！
由於飛行家的前懸設計很短，使得它的側面線條頗有張力。一條筆直的腰線從車頭一直延伸至車尾，再配上雙色撞頂的設計，間接讓它的豪華感有了明顯提升。另外，飛機螺旋槳樣式的輪轂還是很有型的，但相比之下，我個人更喜歡總統版的輪轂樣式，不僅因為尺寸更大，主要是它很符合飛行家的“豪華範兒”！
尾部造型相比前臉，顯得多少有點平淡，雖然採用了貫穿樣式的尾燈，但總感覺沒能把豪華的氣質給提上來。不過雙邊四出的排氣佈局，還是多少能顯得它運動點兒。畢竟人家全系3.0T大6缸，服不服的，比量比量就完事兒了。算了，動力這旮沓待會兒再嘮，畢竟咱還是得按照套路出牌。
車內很美式
想要充分展示美式豪華，不瞅瞅這飛行家的內飾那能行嘛？回想起我之前測試的冒險家、領航員，無論在木料選材還是皮質做工，都給我留下了極其深刻的印象。當坐進飛行家的車內，這種親切感再次迴歸了，從方向盤的功能佈局、SYNC+車機大屏的觸控操作，甚至是經典的鋼琴換擋按鍵，這一切都是那麼的熟悉。説句心裏話，以往美系車給我們留下的印象都是做工粗糙，選材糊弄，但您再瞅瞅現在的製作工藝，簡直精緻的不得了，你曉得吧？
當然了，有好也有不足，凡是開過林肯飛行家的同學們，應該都會和我有一樣的見解。座椅的包裹性、支撐性都還不錯，腿託還可以單獨控制高低角度，甚至次低配車型都帶有通風功能。但椅墊做的過於輕薄，導致坐上去的體感很不舒服，總結起來就是一個字“硬”。短途駕駛還好，但長途開下來，多少需要適應一下。如果你買的是次頂配或是頂配車款，起碼還可以通過按摩功能緩解一下，但您要是買的中配甚至以下車款，那就只能勤做着點SPA放鬆放鬆了。
冒險家之前的無線充電裝置，被放在了中央扶手裏面，那時我就覺得很不方便，既不能查看信息和來電，又不能隨時關注充電的狀況，這樣的設計多少會影響一些實用度。但飛行家這方面就做的很好，它將無線充電裝置放在了懸浮式的中控台上，傾斜的角度不僅能讓手機安穩的進行充電，還能很直觀的讀取當前充電的電量，對於這個改進我個人感覺還是很貼心的。
第二排不僅配備了空調出風口、充電端口，還新增了一個5.8英寸的觸控屏幕，可直接對音響的音量大小、空調的温度、空氣質量進行逐一控制，而且比起之前領航員扶手箱上的小屏幕來説，不僅尺寸變大了，還升級成了彩色屏幕。但別怪我貪心，如果屏幕的尺寸能再大點兒就更好了！
座椅有特點
三種二排座椅佈局也是國產版飛行家的一大亮點，除了有6座和7座可選之外，如果你想要車內氛圍更顯豪華，還可以選擇第三張照片裏總統版的座椅佈局，中間的扶手箱不僅可以增加儲物空間，還顯得更加整體。
另外這第二排的兩張獨立座椅被廠家譽為“機長坐”，像通風、加熱這種配置也是樣樣齊全。想想也對，這機長嘛，飛累了確實得坐後面歇會兒，但至於這乘坐的舒適度嘛...恐怕離某些品牌的頭等艙座椅還是差着點兒距離的
V6+10AT
動力方面先説好的，全系標配3.0T雙渦輪大V6發動機，匹配10AT變速箱，搭載全新CD6縱置後驅平台，配智能四驅系統，還有五種駕駛模式可以應對不同路面狀況。50：50的前後分配再伴隨智能的兩、四驅切換，讓飛行家能夠爆發出最大355馬力、553N·m的動力表現。
説完優點，咱也聊聊它的不足，在今天的試駕過程中，我們走了一段距離不短的盤山路，由於山路彎道較多，所以在變速箱升降擋這方面的表現，給我的那種頓挫感確實有些意外。開始我認為是自己油門的力度掌握的不夠完美，才會出現一頓一頓的狀況。但長時間駕駛之後才發現，只要是遇到上山或者彎道，變速箱的換擋邏輯就顯得不那麼穩定了，從而產生的闖動也就跟着出現了，所以在山路的駕駛表現，動力方面和加速感我很認可，但換擋間的舒適程度我個人還是不太滿意的。
文章的最後，奉贈一張總統版飛行家的靚照，話説沒有花錢的不是，與車身同色的底大邊、電鍍的後視鏡、22英寸大輪轂，全是總統版的專屬配置，那氣場可不是其他版本的飛行家比得了的。當然了，價格也沒法比，接近76萬元的指導價，恐怕也沒有幾個“民間總統”能消費得起的，在這個中大型SUV的市場裏，前有Q7後有X5，偶爾GLE也能叫出來比上一比，所以想要獨佔豪華，還是建議您多做評判再刷卡下單！