時下正值高温天氣，在暴曬之後，車內的温度會非常的高，同時也會因此產生一些有毒氣體。而好的內飾用料和工藝能夠保證在烈日的爆曬之下車內的空氣質量。那麼今天就選擇下面這三款30萬左右的熱門車型，看看它們的內飾用料如何？
極狐阿爾法T
指導價：24.23-32.53萬元
極狐阿爾法T是ARCFOX極狐旗下的第一款產品，一共提供了三種續航版本，分別是480km和653km的兩驅版，以及續航為600km的四驅性能版。憑藉着時尚的外觀設計、較高的基礎配置以及不俗的性能表現，極狐阿爾法T自上市以來便一直有較高的關注度。
據瞭解，在車輛研發初期，極狐阿爾法T的工程師們便根據極狐車型定位設定整車車內空氣質量性能指標，通過材料認可篩選出低VOC、低氣味的材料牌號，再對認可後的材料進行零部件用材方案組合。針對用材組合方案，利用已有模具進行樣件試製和工藝驗證。最後利用整車VOC、氣味模擬評價艙，對整車內飾零部件VOC、氣味性能進行模擬驗證，根據模擬驗證結果確定整車內飾零部件最終用材及工藝方案。該方法打破了傳統的事後整改的車內空氣質量控制模式，提升了研發效率和質量。
在VOC方面，極狐 阿爾法T所採用的是造價更為昂貴的LASD自動噴塗型液態阻尼膠替代傳統的瀝青阻尼墊，簡單來説這種製造工藝能夠大幅度的減少其後期所釋放出來不健康氣體，其中包括在爆曬之下的情況。而在內飾裏的包覆材料上，極狐阿爾法T採用了環保型水性PVC皮革包裹以及新型純織物材料3Dmesh構成，該材料最大的優點在於不含重金屬、不易滋生細菌同時甲醛含量為零，並達到了OEKO-TEX生態紡織品標準。同時，水性PVC皮革與無有害物質加工的NAPPA打孔天然牛皮進行搭配，不僅氣味更加，耐久性更好，更方便打理。
在製造工藝上，極狐阿爾法T所採用的是低壓注塑成型工藝，由於低壓注塑成型免去了傳統手工包覆工藝所必需的塗膠或噴膠工序，杜絕了大量膠水的使用，也等同於在烈日下減少了膠水的被暴曬時所產生的有毒氣體。同時，門飾板、主副儀表板所採用的超聲波焊接、卡扣鏈接及INS（模內嵌片）等工藝，也極大地減少了膠黏劑的使用。
而根據實測，極狐阿爾法T整車VOC/氣味性能優於新國標限值30%以上，而在高温天氣下，在室外37°、車內60°以上高温狀態下2小時，極狐阿爾法T車型甲苯含量只為國標限值的1.7%，甲醛味國標限值的23%，遠低於國家標準限值要求。整車氣味等級為3.5級，高温狀態下氣味等級為行業中上水平。
此外，在空調方面，極狐阿爾法T所採用的是隱藏式出風口設計，其搭配了12個電機與智能系統，實現電動化氣流控制，精準調節出風方向，擁有一鍵“快速降温（對人 吹）”、“微風拂面（避人吹）”兩大模式，並且可自動判斷車內環境，在車內温差較大、濕度較高時，自動開啓空調除霧邏輯，避免玻璃起霧提升駕駛安全性。不僅可以在暴曬天下提供一個快速降温的效果，也能避免空調對人體造成一定損害。總的來説，極狐阿爾法T在工藝、用料以及空調方面都有着一個高於同級的表現。
特斯拉Model Y
指導價：31.69-41.79萬元
Model Y是目前特斯拉在國內銷量較高的車型，也是因為Model Y的推出，讓特斯拉的營業額呈現了翻倍式上升的狀態。Model Y一共提供了三種續航里程版本車型，分別是545公里、615公里以及660公里，分別對應三個不同配置的車型。
Model Y的內飾設計以及的用料都是基於極簡主義而來，但是其內飾的用料也是採用了多種不同材料進行的拼接，包括了皮質、軟搪塑，木紋板、翻毛皮等，不過其內飾所使用的材料較多是軟搪塑材質。雖然有木紋板的加入，視覺上有着不錯的高級感，但是質量表現比較一般。
而值得注意的是，軟搪塑材質包裹面積非常多，並且Model Y所採用的是全景天幕設計，其內飾幾乎全面積被太陽照射，雖然軟搪塑材質有耐高温的屬性，但是長時間也會產生一定的有毒氣體。不過，相比一般車型所使用的塑料件而言，Model Y所使用的軟搪塑材料在實際測試中，也算是有不錯的VOC表現，是合格的狀態。
Model Y較好的地方在於其也有不少的地方採用的是翻毛皮材質，該工藝最大的特點在於其有較強的的耐磨性以及阻燃性，在高温天氣下能夠有效降低車內的熱度並且有着更為舒適的觸感。另外，Model Y的座椅採用的是仿生皮質，其工藝的初衷是對生態環境的保護。而該工藝也具備真皮所帶來特點，並且具有極其優異的耐磨性能，優異的耐寒、透氣、耐老化性能。總的來説，Model Y的內飾工藝以及所使用材質，都表現的比較一般。
蔚來ES6
指導價：36.80-55.40萬元
ES6是蔚來旗下的銷量支柱車型，其推出至今也有較長的時間， ES6提供了四種續航里程版本，分別是455公里、465公里、600公里以及610公里，並且全系都是標配四驅。
在內飾用料方面， ES6的內飾幾乎被皮革包裹，所採用的皮革均為仿真皮材質，而該工藝的好處在於具有一定的防水、防風、抗寒等特點。但是仿真皮在烈日的暴曬之下，如果工藝不夠好，會產生一定的異味，所幸的是ES6所使用的仿真皮在VOC測試中是表現合格的。
ES6頂配所採用的是Microfiber超纖絨頂棚，該材料並非織物絨面料，屬於植物性材質，特點在於無污染，並且兼具耐磨的優勢，在這點上，ES6相比同級別的車型倒是顯得比較厚道一些。不過，在ES6的內飾部分還有一些硬塑料的裝飾，但是所覆蓋的地方處於比較隱蔽的位置。
值得一提的是，ES6可是選裝NAPPA真皮，其對車內VOC有着較好的提升，但是需要提高不少的購車價。另外，ES6座椅採用的是巴斯夫的Haptex合成皮革，該工藝最大的特點在於與傳統塗層織物不同，巴斯夫半抗原溶液不使用有機溶劑，可顯著簡化合成革的製造工藝，提高生產效率。此外，該材料具有優異的力學性能，即使在-30℃的環境下，仍能表現出良好的剝離強度、耐久性、耐磨性和耐水解性。同時也能有效降低VOC含量和氣味，改善車內空氣質量。
總的來説，ES6的內飾工藝以及所使用的材質有着不錯的表現，大面積的皮革包裹能夠有效降低車內VOC含量。
總結：從三款車的車內製造工藝、所採用的材料以及實測數據來看，三款車的車內VOC標準均有較高的水準，並且都滿足國家相應的標準。但值得一提的是，在暴曬的天下極狐阿爾法T採用的工藝以及材料，能更好地保證車內空氣質量，並且得益於其空調雙模式，在降温速度和舒適性方面也更人性化。