作為一款經典的中型B級轎車，更新之後的紅旗H5有了明顯的拉長效果，車身總長已經達到4988mm，寬度1875mm，軸距2920mm，這樣的尺寸表現其實更接近C級中大型車。所以換個角度來看，如果拿紅旗H5去對比奔馳C級或者寶馬3系，價格定位反而低了一個檔次，所以綜合來看性價比不算高也不算低，更接近雅閣或者凱美瑞的定價策略。
選擇紅旗汽車的消費者普遍也有面子需求，老款紅旗H5的設計語言已經使用了多年，客觀來講確實顯得比較老氣。而這次全新紅旗H5用的是H9車型同款設計風格，車頭前臉相似度至少在90%，大尺寸鍍鉻樣式進氣中網相當霸氣，車身側面則使用了傳統三廂線條風格，追求的是後排空間最大化。
國產中型B級車的內飾往往都會比德系或者日系同價位產品更厚道，全新紅旗H5除了用料細緻，科技氛圍也明顯提升了一個檔次，原來小尺寸鑲嵌屏幕變成了類似特斯拉一樣的大豎屏，駕駛員前方則是懸浮樣式平板數字液晶儀表。
這次雖然取消掉了經典的1.8T版本發動機，但是全新紅旗H5依然保留了1.5T動力總成，個人其實並不建議選擇小排量版本，最大輸出功率169馬力，而且搭配自主研發雙離合變速箱，對於一款將近5米車長的產品來説確實有點弱，畢竟現在很多國產入門緊湊型轎車所用的1.5T發動機都可以達到180馬力以上。
更值得推薦的是2.0T版本，看似價格更貴了一些，但是最大輸出達到224馬力，而且匹配的是8at手自一體變速箱，綜合表現已經超過了大眾邁騰380TSI，這樣的性能表現就能讓人更加放心。燃油版本車型採用的都是前置前驅，包括hev不插電混動版本也是前置動力。後續可能會推出更強的插電混動版本，預計能夠實現四驅。
所以總結來看，如果拿全新紅旗H5對比福特蒙迪歐，性價比方面確實不佔優勢，但是對比其他豪華品牌的話，紅旗H5還是有誠意的。
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