你以為只有歐洲經典超跑會升值嗎?近日一台日產GT-R R34以1,985,000美元(約合人民幣約1362萬元)成交，刷新了世人的認知。
當然，這不是一台普通的日產GT-R，是2003年由日產御用改裝品牌Nismo打造的日產GT-R R34 Z-Tune，也被譽為是最強最稀有的日產“戰神”。
為慶祝公司成立20週年，2003年Nismo在R34 GT-R V-Spec版本基礎上，改裝了19輛Z-Tune 版本。其中12輛是由Nismo在市面上淘的精品V-Spec基礎上打造，當時的售價為1745萬日元;有7輛是由車主自行提供車輛，改造價格為1312萬日元。最終僅有4輛流出了澳洲和泰國等海外市場。
Nismo將R34 GT-R V-Spec車身進行加固，重新噴漆和組裝，所有工作由專業的賽車機械師完成，達到最精良的水平。
外觀方面，Z-tune更加講究空氣動力學和散熱，前包圍除了水箱、中冷器和油冷的通風口外，還專門為剎車設置通風口。加寬15mm的前翼子板內部設有通風口，能將發動機艙的熱空氣導出，發動機蓋帶有進氣導風和散熱通風設計，前擾流板可以在行進中提供下壓力。顏色方面採用Nismo獨有的特殊車漆，官方稱為Z-Tune Silver。
同時輕量化方面也下足了功夫，包括前包圍、發動機蓋等都採用了CFRP碳纖維複合材料，還在前輪塔頂周圍包裹了碳纖維，以提升車架鋼性。加上鈦合金頂吧等加強件，在大幅提升車架性能的前提下，Z-tune的重量與普通GT-R一致，維持在1600kg。
底盤方面，Nismo選用了定製的SACHS避震，與Brembo共同開發專用制動系統，RAYS代工的單片鍛造式LM GT4 OMORI FACTORY SPEC輪圈，普利司通265/35R18高性能輪胎。傳動方面用上了Super Coppermix雙片式離合和碳纖維傳動軸。為了讓傳動效能更高，還在底盤後部佈置了變速箱油冷和差速器油冷裝置。
最後精彩部分是動力系統，發動機採用名為RB26DETT Modified Z2的型號，RB26缸體被擴大到2771cc，採用GT500賽車技術打造，包括缸體強化，賽用的曲軸、凸輪軸等內部零件，配合兩顆IHI渦輪增壓器，鈦合金排氣等名貴補品，最終達成了500馬力，最高轉速可達9000rpm/min，百公里加速3.8秒，極速限制在250km/h。
當年Nismo可謂是傾盡全力打造GT-R R34 Z-Tune，有消息指其實際性能甚至超越了後續的R35 GT-R，當中車架及發動機的秘密也沒有完全被公開。所以GT-R R34 Z-Tune確實是當之無愧的最強GT-R，而19輛的產量實在是太稀少了，所以也導致目前過千萬的售價，只能説懂的都懂，情懷無價。
