總嘲笑印度有意思嗎？説印度恆河飄屍體，説印度火車頂上坐滿人羣，是印度嗎？國閃媒體怎麼和韓國人一樣呢？自己國家剛發展一點成績就盲目自大了！印度發展的不錯。土地比我們少。人跟我們一樣多。GDP，發展的再也前幾位。還買那麼多武器。還有那麼多大國支持。我們不要看不起他。
印度鐵路幾乎覆蓋全部鄉鎮。就是老晚點10幾個小時。設施陳舊。除了一等車廂。其它車廂沒人報站和驗票。卧鋪車廂比較好。中鋪要休息。下鋪就無法正常坐人。除了正鋪還有橫鋪。車廂之間無法通行。全部關閉。中國平原比例較少，西部大部分是高原、山脈、沙漠、戈壁地貌，北部是草原、雪原、沙漠等地貌，人煙稀少，在缺氧嚴寒的高原、乾旱的沙漠地帶不適合人居住，那些地區路網極少甚至沒必要修公路!
我們這裏，五六年前道路確實也是挺差的，這兩年還可以，水泥路達到90%村村通。以前因為鄉村芝麻官貪污而偷工減料縮窄的鄉路，也因為貪官的被抓，全部加固加寬了。 所以不是國家政策不好，只是有部分的害羣之馬，以為天高皇帝遠，就掩耳盜鈴做出有損人民利益的事。
國道跟高速的區別在於建造標準，最具體的體現是限速和封閉性。以中國作為基建狂魔的執着，貧困地區的國道建造質量其實跟發達地區的差不多，區別可能只是後者路上沒有曬稻穀。當然地方政府財政問題導致年久失修也是有的。至於高速公路，因為最低限速導致的全段封閉性，國道根本沒法比。另外提一嘴，國道和高速之間還有一個叫城市快速路的分級，可能會導致混淆。中國一級公路和高速公路的技術標準是一樣的，只是管理上不一樣。高速公路是全封閉，全線控制出入，一級公路是半封閉，部分控制出入，二級以下公路不封閉。
印度的高速公路也不是完全不封閉，只是開口較多。這些開口有些是原來就有，有些則是老百姓自己拆除護欄形成的。從這一點上看，應該算是半封閉道路。此外，路面的平整度標準就更加無法與中國高速公路比較了。
咱中國可是多山的地形，再加上西藏新疆內蒙古青海甘肅寧夏雲貴川的複雜的地形，修一條路難於上青天。就是這樣艱難的局面，我依然相信中國公路里程多印度不止上萬裏！實際上中國公路里程遠超印度：我國公路有國家級公路，省路，縣級公路，村路！這些公路都是水泥路面或油路。我國實現了縣縣通村村通，試問印度達到了嗎？
醫療免費，印度醫院極少，在新德里印度人指給我們看，比縣城的醫院都小，就算免費的，他十幾億人要能擠的上呀。高速免費，他們要有高速呀，哪條路上面沒牛沒人走的，就這樣，我看到一條好點的路，就一條像樣的路，還是有收費站的。教育免費，看到幾個鄉村學校，還算是村裏的好房子，僅僅就幾間教室，黑板就是掛着的木板塗黑，學生都坐地上，沒有任何教學體育設施。吃飯就是米飯拌咖喱，蹲在地上吃。以印度的人口，一個學校一個年級，就一個班，肯定有大批孩子就這樣的條件都上不到。
公路多不多，路面好不好，我們沒有深究，也沒有那份閒心關注。只知道中國的村村通就得了，即便是村裏住了沒幾個人，但路修的也是亮眼的！印度的高速路相當於我們的二級路，出了城市他們的路根本看不成，都是一些土路，就這些公路很多都是英國殖民時候修的，按照我國的標準他們印度三分之二的路都屬於鄉間公路，還是最差的那種
一個國家的經濟發展水平與公路里程沒關係，有關係的是百平方公里的等級公路里程！即每百平方公里的二級公路里程，一級公路里程，高級公路里程。印度與中國沒法比更不用説歐美髮達國家！印度的地理條件很好，三面環海，而且國土很平，但就是太熱了，中國多山，平地少，大西部離海太遠，而且太多地方不能開發利用，但中國人聰明，勤奮，一樣能走向繁榮富強！