現在的高檔車市場都被奔馳、寶馬和奧迪佔領了，日本車想在市場上進入高檔車市場，但由於品牌效應的影響，還沒有達到消費者心中的水平，因此，日本繼續在高級車市場行動，很多中國的汽車製造商請不要再考慮了，因為品牌的積累不是一朝一夕的事情，所以很多國產汽車製造商都會尋找德國的汽車製造商來建立合資工廠。
一汽大眾、上汽大眾、廣汽本田等，這是一家大家都能調用的合資工廠，但實際上，華晨寶馬的質量並不亞於他們，因為寶馬是自己製作的寶馬，所以有德者會點頭安裝，都是按照德國的嚴格要求做的，既然寶馬和華晨公司合作，華晨公司就不會隨便來，這樣對他們的高級品牌影響很大，一部分人買了華晨寶馬的話，首先應該做的事情就是減去華晨寶馬這四個字，這個真的不需要。
華晨在不斷的發展過程中，積累了很多經驗，因此，我想發售自己的SUV，在SUV市場佔據着屈指可數的市場份額，旗下的中華品牌發售了高端的suv中華V7，這個中華V7的質量很好，只是，車牌是中華車的標誌，所以很多人不想知道，那很多零件是在寶馬的生產線生產的，大的也是寶馬的進口裝備，如果這些優秀的國產車只被車的標的破壞了，那就是國民和中華的最大損失。
在外觀上，中華V7的外觀採用非常霸道，很有寶馬的汽車味道，也許是參考了寶馬 SUV的設計風格，特別是黑色的中華V7，看起來很勇猛，有着“黑色武士”的風貌，車身中間的腰圍和門把手是一體的，特別有肌肉感，車輪也採用了特別的處理，使整個車身一體化，日系車的設計一般都很好，但這種中國V7的設計顯然比他們更精進。
在內飾方面，中華V7大屏幕是內飾整體關鍵核心，機身按鈕錯落在屏幕下，空調出風口設計類似於沃爾沃的高級車型，比沃爾沃更對稱的設計，被鋼琴的漆燒面板和很多軟素材包圍，整體的等級一下子變高，如果把方向盤上的中華車的標誌換成寶馬的標誌，就不會有什麼不協調的感覺，軸距2770mm，後排空間的表現也很好。
關於大家關心的動力，中華V7的動力都是從寶馬進口的1.6T發動機和1.8T發動機，6速手動和7速雙離合組合，最大馬力分別是204和231馬力，進口寶馬發動機最大程度上保證了中國V7的動力，結合寶馬變速箱，以及寶馬底盤，整車操作性絕對讓人滿意，但是，如何對汽車標準的影響力太弱了，這也不能責怪中國人，我不想買沒人聽説過的車，中華V7的指導價格是10.87到15.99萬，最適合crv入門版的價格，大家能買這樣的車嗎？