文\藍湛
從產品力的角度來説，現款的思域依然具備極強的競爭力，尤其是兩廂版思域登陸，更是將它的競爭力提升到極致，外觀神似Type-r版，但卻是平民售價，在最新的3月份，思域依舊拿下1萬+的銷量，雖然官方沒有公佈詳細的銷量情況，想必離2萬大關不遠了。
即便是依然屬於黃金時期，本田還是決定針對十代思域進行換代升級。十代思域已經有些年頭了，它首發於2016年4月13日，距今已經有7個年頭了，對於一款產品來説，確實已經到了產品力末期，按照產品規劃也確實該到換代的時候了。
7年過去了，思域一如既往地火爆，只能説十代思域的太成功了！7年過去，依然受消費者的喜歡，沒有任何一個對手對其造成壓力。
銷量雖好，但是本田並沒有閒着，該換代換代，該升級升級，十一代思域如約而至。早前就有媒體曝光過十代思域，相關的諜照圖也流露出來了，不過很多具體的信息依然屬於保密階段，自從十一代思域在工信部備案以後，關於它更多的信息接連被披露出來。
從外觀來看，十一代思域的設計語言並沒有走現款的激進風，現款思域的風格是極為運動年輕化，十一代走的路線更偏向於穩重。難道本田意識到，當年的那些追風鬼火少年，如今經歷歲月的洗禮開始步入成熟，所以十一代思域也開始走成熟路線？感覺有可能。
從十一代思域身上，我們可以看到現款的影子，但是更能看到凌派、雅閣的影子，外觀上更為成熟穩重，線條也不再是凌厲感十足，反而柔和了很多，同時整體效果更偏向扁平化。
側身頗為簡約，一條腰線從車頭貫穿至車尾，橫向拉伸整個側身，使其看起來修長十足。尾部標誌性的迴旋鏢大燈這一次取消了，採用全新的設計，燈組面積更大。此外排氣也進行了調整，現款思域採用隱藏式或者中置排氣，十一代則是傳統的雙邊雙排氣。
內飾上面的改變絲毫不比外觀弱，十一代思域的內飾採用全新的設計語言，更為簡約化。依然還是懸浮式多媒體顯示屏，下側的則是一條貫穿式的空調出風口，將整個中控台分為上下兩層，中控台並沒有太多的物理按鍵，也許是圖片，也許是觸屏按鍵，總之整個內飾跟外觀很搭。
除了外觀、內飾的極大改變也是一大亮點，十一代思域最大的改變應該是在動力與空間上面，徹底顛覆了過往。
首先説道動力上，現款思域採用1.0T、1.5T兩種動力選擇，消費者普遍購買的是1.5T版，動力更強，也是四缸機，至於1.0T從頭到尾就是一個打醬油的，銷量極低。十一代思域在動力上砍掉了1.0T，僅僅保留了1.5T，不過1.5T分為高低功率版，低功率板頂替1.0T，但也從三缸機變成了四缸機。
1.5T低功率板最大馬力是129匹，峯值扭矩為180牛米，尾標為180Turbo，動力雖然弱點，代步足夠，但是四缸機它香啊，比起1.0T不知道強太多。而1.5T高功率最大馬力是182匹，峯值扭矩為240牛米，尾標為240Turbo，從參數就能看出，高功率版比現款的1.5T動力更強，馬力提升了5匹，扭矩也提升了20牛米，預示着新款思域動力更強勁！
此外在空間上面，十一代思域也進行了調整，它的長寬高為4674*1802*1415mm，軸距是2735mm，從參數也能看出差距，現款思域的軸距為2700mm，新款足足多出了35mm，這預示着新思域在空間上面的表現更出色。本田本就是玩空間的高手，這一次加長以後乘坐體驗絲毫不輸那些B級車。
十代思域的激進風深受年輕消費者的喜歡，無數的鬼火少年對其趨之若鶩，恰好吃了一波人口紅利，但是也不得不承認這種激進風也勸退了不少追求穩重的消費者羣體，這一次十一代思域走成熟穩重路線，滿足了那些追求穩重的消費者羣體，再加上1.5T低功率板車型的推出，彌補了入門級車型的不足，勢必使其銷量劇增。
大膽預測一下，如果十一代思域登陸，同時保留十代思域兩廂版車型，我想兩代車型同堂售賣，勢必將思域的銷量推向更高的高度，一起期待十一代思域的正式登陸吧。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）