回顧整個2020年，雖説疫情影響導致中國車市雪上加霜，但不少車企依舊拿出了非常亮眼的成績，諸如吉利、長安等自主品牌均實現或超越了既定目標，展現出強勁的發展勢頭。當然，若問哪個品牌最令人“意外”，一汽紅旗絕對當仁不讓。
早在2020年12月20日，一汽紅旗便實現了年產20萬輛的目標；而1-11月份總銷量17.82萬台的表現，基本可以實現相較於2019年銷量翻番。客觀來講，能夠在豪華品牌市場中取得這樣的成績並不容易，這離不開一汽紅旗與生俱來的品牌影響力，更離不開其完善、紮實的產品陣容。
在轎車市場中，紅旗H5、H7、H9基本覆蓋了中高端市場，能夠服務於不同消費能力的優質用户；而在SUV市場中，紅旗HS5、HS7及E-HS9也很好地佈局了燃油、純電領域，特別是E-HS9的誕生，帶來了不少驚喜。在1月8日舉辦的2021（第三屆）海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會中，一汽紅旗首款純電轎車E111正式亮相，令家族陣容進一步完善壯大。
看到紅旗E111的第一眼，相信很多人都會有種既熟悉又陌生的感覺。封閉式前臉延續了E-HS9的風格，看起來穩重、大氣，而帶狀的鍍鉻飾條與細長的日間行車燈，又增添了不少運動元素，具有較強的辨識度。當然，引擎蓋上經典的紅旗標識也沒有缺席，配合着微微下壓的曲線，別有一番味道。
從側面來看，一條凌厲的腰線貫穿前後，配合着柔和的車頂曲線，拉長了整車的視覺效果；尾部的“T字”型尾燈打破了常人對於一汽紅旗的刻板印象，更能滿足年輕人的個性化需求。總得來説，紅旗E111是一汽紅旗對於自身的一大突破，美醜與否的評價因人而異；但在年輕消費羣體逐漸崛起的年代中，想要迎合發展需求，這種科幻、時尚的探索還是非常有必要的。
至於內飾，如果不是事先知道的話，相信不少人會以為“哪個造車新勢力又出新車了”。紅旗E111內飾佈局非常簡潔，懸浮式中控大屏、遊艇式電子檔把，帶來十足的視覺衝擊力，而暗金色飾板、大面積的皮質包裹，又令整體的檔次感得以提升。對於那些想要嚐鮮，又需要兼顧事業的年輕人而言，這樣的內飾風格可謂恰到好處。
此外，有關紅旗E111的尺寸、配置等方面信息，暫未有官方數據透露，不過參考配備腿託的後排座椅，以及預估20萬-30萬的售價來看，整車有望定位於中型轎車，即便是入門級車型，也基本能夠滿足日常使用。至於高端配置具體能夠下探到那個級別的車型，有待新車正式上市後進一步瞭解。
動力方面，目前僅知道新車將搭載一台最大功率為190馬力的電機，續航里程等詳細信息暫未披露。不過，參考同級車型和紅旗E-HS9的表現來看，紅旗E111的續航里程應該在400km以上，實際表現和駕駛體驗，我們也將繼續關注。
結語：從2018年全年銷量3萬餘台，到2020年累計銷量20萬台，一汽紅旗僅僅用了兩年時間，如此快速的發展速度，恐怕連合資品牌都會咂舌。在2021年中，一汽紅旗將目標定在了40萬台，如此決定的底氣，正是因為有着像紅旗E111這樣源源不斷的“新鮮血液”，而E111能否為一汽紅旗再創佳績，帶來更多驚喜？我們不妨拭目以待。