治堵保暢| 寸土必爭 精細化管理 只為車輛通行更順暢

為進一步緩解交通擁堵，提高路口通行效率。紅谷灘大隊二中隊按照交管局和大隊部署對轄區堵點進行梳理摸排，注重發現道路空間是否最大利用，強調路口渠化務必寸土必爭，最大限度提高通行效率。中隊通過開展“我站崗、我發現、我建議”活動收集治堵建議：在龍騰路口拓寬右轉道、非機動車“蓄水式”放行；豐和北大道黃河路口西面增設左轉彎車道等“小改造”有效提高道路空間利用率，極大提高車輛通行效率。

一、安全島、等候區域“瘦身”，拓寬右轉道，提高通行效率。龍騰路口（廬山南大道與豐和北大道交叉口）作為連接新老城區進出城通道的一個重要路口，進出城日均流量超10萬輛，而出城方向右轉彎不暢更是影響整個出城車輛的通行效率。中隊幹部結合路口站崗民警的建議：將路口東北角安全島及非機動車等候區向左右兩邊偏移，增加一股右轉彎車道，由過去的一進一出改為一進兩出，每次放行可以多放8輛車，右轉彎通行率提高50%。此外，為減少非機動車與右轉彎機動車的衝突及緩解安全島“存儲量”不足的問題，中隊早晚高峯在斑馬線端口派出輔警對非機動車進行管理，將車輛攔截在“蓄水區”等候，配合信號燈分批次放行，極大提高通行效率。下一步，中隊將對廬山南大道北側人行道降坡，允許非機動車通行，拆除機非隔離護欄，最大限度提升道路右轉通行能力。

二、合理分配道路資源，提高道路利用率。豐和北大道黃河路口早晚高峯四個方向流量大，路口西面車道目前設置是兩左一直，高峯時段西面車輛90%以上為左轉彎車輛，往往左轉彎車道車輛排隊五六十米，直行車道只有2-3車排隊，而一個信號燈左轉彎車輛又無法全部通行。針對車道流量分配不均、道路資源利用不高的情況，中隊將目前的直行車道改為直行與左轉混合通行車道，通過“微創”“小手術”，高峯時段西面車輛一個燈全部排空，再無積壓。

【來源：紅谷灘交警】

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