25萬內555km續航，上汽大眾光荷4 X電池更安全？

隨着日前上汽大眾發佈了全新純電車型ID.4 X，這款新車亦是上汽大眾基於MEB平台打造的首款產品，所以對於品牌競爭純電實車的意義不言而喻，官方也將其中文命名設定為光荷4 X，而目前開啓預售的版本有着555km的長續航，在純電SUV車型中極有競爭力，最終售價不會超過25萬元，也屬於比較可觀的價位。

而光荷4 X的到來也是理所當然，雖然國內新能源市場進入了高速發展階段，不少造車新勢力也抓住機遇實現"彎道超車"，不過造車背後需要長期的技術積累，誰在裸泳總能見分曉。而導致的新能源汽車使用問題也逐漸曝光，包括自燃、斷軸等事故，影響着更多消費者選擇新能源車型的信心。

因此面對各種賣點搶眼的新能源車型，主流汽車品牌在這方面顯得更有優勢，其中上汽大眾作為代表性的合資品牌，面對新能源車型也有着嚴謹的規劃與檢測，包括極限氣候的車輛耐久性測試以及全國範圍的充電測試，都是為了保證光荷4 X的最終性能與品質過硬。

雖然光荷4 X看起來像是橫空出世，但其實大眾早在47年前就開啓了純電車型的研發，MEB平台正是集成了大眾汽車的最新研發成果，上汽大眾則是為了將MEB平台引入國產，甚至於打造出一個全新的工廠投入生產，為光荷4 X提供更多的產能保障。

由此可見，為了將光荷4 X打造為足夠出色的純電車型，無論是大眾或是上汽大眾都付出了更多的努力，因此光荷4 X從外觀到科技、品質，都保持了足夠的競爭力，基於全新三電系統佈局更為其提供出色的空間與能耗表現，並且得益於電池系統的合理佈局與重量分配，光荷4 X的動力性能也有所提升。

而面對新能源車型的自燃事故，電池系統的安全性能引發廣泛關注，光荷4 X在這方面也確實花了更多的心思，比如特別設計的防爆閥就是為了確保在極端狀況下，光荷4 X的電池系統可以安全泄壓來穩定安全性，此外電池系統還能在遇到異常情況時自動斷電，所以安全性能方面相對更有保障。

而針對電池系統的檢測方面，上汽大眾還制定了全面的檢測標準，雖然國標要求檢測53項，但是光荷4 X經歷的電池系統檢測多達338項之多，不僅在數量上高於國標要求，而且實際的檢測標準也更加嚴苛，所以光荷4 X的安全性可謂涉及到了方方面面。

伴隨着光荷4 X開啓預售，新車距離上市也不會太遠，25萬內坐享555km的長續航表現與業內領先的安全性能，光荷4 X還不香嗎？