全能選手 2021 款 FOX 40 前叉評測

一開始被要求到測試這款 FOX 40 前叉的時候，我是拒絕的。畢竟我只有一台 29 輪徑的 DH 山地——這種車拿來測 FOX 49 還差不多，拿來測 FOX 40 感覺是不太行的；不過後來我發現我錯了：因為 2021 款的 FOX 系列前叉並沒有 49 這個型號，取而代之的是支持 27.5 和 29 輪徑的新款 FOX 40 ——因此，我將使用這台 29er 的 DH 來測試這款全新的 FOX 40 前叉。

新款 FOX 40 相對於發佈沒多久的舊款 FOX 49 來説，在外桶、阻尼、彈簧方面都有提升。可以説，新款 FOX 40 與 FOX 49 相比，是一款完全提升、更新更強的前叉。

2021 FOX 40 產品信息：

使用強度：DH

支持輪徑：27.5 或 29

彈簧：EVOL 氣彈簧

阻尼：GRIP2 VVC

行程：203mm

偏移量：27.5 輪徑為 48mm、29 輪徑為 52mm

重量：2816g 起

GRIP2 VVC：GRIP 2 VVC 基於 GRIP2 做了進一步提升，與 GRIP 2 相比，GRIP 2 VVC 的阻尼調節更加細膩，並在低速壓縮回彈上有 16 格可調、高速壓縮與回彈上各有 8 格可調。

EVOL 氣彈簧：EVOL 技術使得前叉在應付小彈跳時更加靈敏，在中段的支撐更多，感受也更加柔順。

外桶的進化

FOX 40 的叉橋經過了重新的設計來應對當今山地車更低趴的頭管趨勢。雖説有些車友們認為新叉橋的顏值不咋地，不過再我把這款前叉裝上我的 CANYON 後，前叉 整車的總體感覺並沒有他們所説的那麼不堪；而 FOX 之所以重新設計叉腳也只是為了能以使用最少材料的代價，讓前叉的能達到更高的剛性罷了。

與新款 FOX 36、38 一樣，FOX 40 也裝配了浮動軸杆。FOX 官方聲稱浮動軸杆可以減少不必要的摩擦，保證碟片和鮑魚的位置始終一致，並可以提供更佳、更柔順的騎乘體驗。

FOX40 重新設計了外桶，使得桶內能更容易地平衡氣壓。同時，FOX 還在外桶底部設計了兩條內槽，增大了進入外桶的流量，這樣可以減少前叉的反應遲滯；同時增壓槽將增加桶內的氣壓，這樣可以使得前叉用不完行程；泄壓閥的設計也使得前叉能保持最佳性能與反饋。

騎乘反饋：

我現在已經裝着這款前叉騎了幾個月了，綜合各種地形、環境下，我得出了對我來説最佳的設定：

氣壓：87PSI

墊塊：4

高速壓縮：4 格（總共 8 格）

低速壓縮：7 格（總共 16 格）

高速回彈：5 格（總共 8 格）

低速回彈：5 格（總共 16 格）

在最初的試騎中，我發現 FOX 40 有些難騎。我更換了幾次設定，但叉子在高速飛坡時的感覺並沒有像我上年用 FOX 49 的感覺好。不過在隨後的繼續試騎調校後，我覺得前叉的感覺好多了（可能我跟這根 FOX 40 有磨合期吧）。

而在性能方面，一開始我曾假想新的 GRIP 2 VVC 阻尼會比 GRIP 2 阻尼提升許多，不過在試下來後的感覺卻不然——但這也不是壞事，畢竟原先使用 GRIP 2 阻尼的 FOX 49 已經非常完美了，GRIP 2 VVC 當然也達到了同樣的高度。再者，我可以確定 GRIP 2 VVC 在調節器關閉的情況下所產生的壓縮阻尼 GRIP 2 小上許多。而在使用與 GRIP 2 相同阻尼的設定時，GRIP 2 VVC 提供的調整空間更小，我認為這是由於 FOX 縮小了高速壓縮的調整範圍所致。

綜上所述，雖説我認為 GRIP 2 VVC 和 GRIP 2 一樣優秀，但那些追求高速超硬壓縮感覺的車手們可能會在使用 GRIP 2 VVC 時會受到些許的限制。

在不斷地調整設置後，我最終將這款 FOX 40 調整至了最符合我個人喜好的設定。我喜歡 FOX 40 在林道時的那種低速有支撐、高速有抓地的出色感覺；出色的剛性在支撐的同時很好地將前輪的感覺實時反饋給騎乘的車手；而外桶重新設計的內槽實時平衡着氣壓，這使得前叉能時刻保持最出色的狀態：你可以感覺到前叉給你的所有支撐的同時不會有任何突兀感；高速壓縮反應極其高效，在面對大坑和大坡時都遊刃有餘——每次在我以過快的速度過坑、心驚膽戰、以為要接受 " 大地反饋給車把的痛感 " 時，FOX 40 出色的性能總能把這些大坑給消化掉；對我這種並不 PRO 的 " 打工人 " 車手來説簡直是天堂。

FOX 40 另一令人喜愛的點就是它的全能性。與那些需要根據林道種類進行仔細更換設定的前叉不同，一旦我設定好 FOX 40 的設定後，我幾乎不需要再根據不同林道的種類來更換設定了——無論是什麼樣的賽道，FOX 40 都能給車手提供出色的抓地力以及剛性支撐。

在使用 2021 款 FOX 40 進行了數月的騎乘後，我可以確定只是一款出色的前叉。這是一款頂級前叉，同時也是一款很貴的前叉——不過高價也意味着高質：柔順的體驗、高自由度的可設定空間、與 GRIP 2 一樣優秀的 GRIP 2 VVC 阻尼，這些都是 FOX 40 的優點。在測試的過程中，前叉的感覺一直都十分順滑，並且在許多不同風格的林道中都擁有優秀的支撐性、剛性，緩震性能也十分出色。

責任編輯：KzMe